電池已進入了新的固體狀態時代。
據《Autoblog》報導，於 2008 年創立，2012 年因電池供應商 A123 倒閉使產量暫停後 2014 年倒閉，現今又重新東山再起的 Fisker 汽車，正在申請新的固態電池專利，Fisker 公司預計 2023 年可進行量產。
固態電池優於非固態電池的理由眾多，其中，固態電池的能源含量較高，充電速度也較快。
同時，Fisker 公佈固態電池僅需 1 分鐘即可充電完畢，續航力可高達 800 公里，並且爆炸機率還比傳統電池更小，製造成本也比現有鋰電池要低。
相比之下，特斯拉 Model S 如果使用充電速度最快的超級充電樁，充滿電目前也需要 1 個小時 15 分鐘，續航為 300 英里 （483 公里） 。
Fisker 固態電池來勢洶洶，衝著特斯拉 Tesla （TSLA-US） 而來，並且 Fisker 目前也開始預售未上市的電動車款 EMotion。
據了解，Fisker 電池開發部門為前 Sakti3 電池公司創辦人，現已被 Dyson 併購。Dyson 預計 2020 年推出自己的電動車，而日本豐田汽車 （7203-JP） 也預計 2022 年推出固態電池。
特斯拉股價日線走勢圖
如 Fisker 真的能實現諾言，特斯拉的巨大電池廠將變成舊科技。
目前美股市場上看空特斯拉者眾多，尤其是多位華爾街知名投資大佬，如 Jim Chanos 看空特斯拉。再加上特斯拉目前現金流持續為負，且政府補貼即將用完 （使未來車輛價格提高，政府會先補助前 20 萬臺），估計特斯拉若還是遲遲無法實現量產，那麼未來五年恐怕將嚴重遭遇其他電動車商的搶市壓力。
更多精彩內容請至 《鉅亨網》 連結>>
我是廣告 請繼續往下閱讀
固態電池優於非固態電池的理由眾多，其中，固態電池的能源含量較高，充電速度也較快。
同時，Fisker 公佈固態電池僅需 1 分鐘即可充電完畢，續航力可高達 800 公里，並且爆炸機率還比傳統電池更小，製造成本也比現有鋰電池要低。
相比之下，特斯拉 Model S 如果使用充電速度最快的超級充電樁，充滿電目前也需要 1 個小時 15 分鐘，續航為 300 英里 （483 公里） 。
Fisker 固態電池來勢洶洶，衝著特斯拉 Tesla （TSLA-US） 而來，並且 Fisker 目前也開始預售未上市的電動車款 EMotion。
據了解，Fisker 電池開發部門為前 Sakti3 電池公司創辦人，現已被 Dyson 併購。Dyson 預計 2020 年推出自己的電動車，而日本豐田汽車 （7203-JP） 也預計 2022 年推出固態電池。
如 Fisker 真的能實現諾言，特斯拉的巨大電池廠將變成舊科技。
目前美股市場上看空特斯拉者眾多，尤其是多位華爾街知名投資大佬，如 Jim Chanos 看空特斯拉。再加上特斯拉目前現金流持續為負，且政府補貼即將用完 （使未來車輛價格提高，政府會先補助前 20 萬臺），估計特斯拉若還是遲遲無法實現量產，那麼未來五年恐怕將嚴重遭遇其他電動車商的搶市壓力。
更多精彩內容請至 《鉅亨網》 連結>>
