石油過度開採油源逐漸枯竭，世界各先進國家盡可能研發不用汽油及柴油產生動力的引擎，其中日本在這方面是佼佼者，常舉行各種競賽激發年輕人投入替代能源動力研究。而今（106）年第21屆的「史特林引擎技術競賽」，提供經驗交流的機會；彰化建國科技大學機械工程系師生，更在今年獲得RC（加熱器遙控組）榮獲第三名銅賞獎、MS（8.8米競速組）獲得佳作。
▲建國科大機械工程系學生參加日本「史特林引擎技術競賽」大放異彩。（圖／記者陳雅芳攝，2017.11.15）
帶隊前往日本參賽的機械工程系主任楊士震表示，「史特林引擎技術競賽」是日本是最重要也是歷史悠久的史特林引擎創新設計與製作競賽活動，競賽主旨在激發青年工程師與學生的興趣和關注，開發和改進史特林引擎設備相關技術，參加對象以大學與高中職學生為主，同時也會吸引許多青年工程師參加。
今年舉辦第21屆，競賽項目分為8大項，參賽隊伍高達196隊，除了日本國參賽的隊伍最多外，東亞國家都派隊參賽，其中國外隊伍以臺灣及韓國最多，建國科技大學機械工程系師生共報名參加MS（8.8米競速）、RC（加熱器遙控組）、MA（動力五環競速）等三項目，這項比賽競爭十分激烈，該系RC（加熱器遙控組）榮獲第三名銅賞獎，成績差第一名只有零點幾秒。
▲史特林引擎為外燃機引擎，是利用溫差來驅動的高效率能量轉換裝置。（圖／記者陳雅芳攝，2017.11.15）
楊士震說，台灣中南部已有中小型工廠利用廠區所排出的廢熱利用史特林引擎驅動電共生，節省成本也更環保；國外則利用化學能驅動引擎，用於水下潛水艇，未來引擎配合大型汽缸和活塞等能廣泛運用。
楊士震說明，史特林引擎，又名熱空氣引擎，屬於閉循環活塞式外燃引擎，是利用溫差來驅動的高效率能量轉換裝置，不同於汽油引擎、柴油引擎等內燃機引擎，史特林引擎可用任何足量的熱來運行，包括太陽能、化學能與廢熱等。
▲史特林引擎為外燃機引擎，是利用溫差來驅動的高效率能量轉換裝置。（圖／記者陳雅芳攝，2017.11.15）
建國科大機械工程系團隊今年第二次到日本參賽，學生徐啟霖、王韋盛、陳宥朋、江秉宸以及林韋志設計史特林引擎車，由於溫度與重量影響引擎效力，學生持續修正，因參加項目多元，也獲得「大會金賞獎」肯定。
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帶隊前往日本參賽的機械工程系主任楊士震表示，「史特林引擎技術競賽」是日本是最重要也是歷史悠久的史特林引擎創新設計與製作競賽活動，競賽主旨在激發青年工程師與學生的興趣和關注，開發和改進史特林引擎設備相關技術，參加對象以大學與高中職學生為主，同時也會吸引許多青年工程師參加。
今年舉辦第21屆，競賽項目分為8大項，參賽隊伍高達196隊，除了日本國參賽的隊伍最多外，東亞國家都派隊參賽，其中國外隊伍以臺灣及韓國最多，建國科技大學機械工程系師生共報名參加MS（8.8米競速）、RC（加熱器遙控組）、MA（動力五環競速）等三項目，這項比賽競爭十分激烈，該系RC（加熱器遙控組）榮獲第三名銅賞獎，成績差第一名只有零點幾秒。
▲史特林引擎為外燃機引擎，是利用溫差來驅動的高效率能量轉換裝置。（圖／記者陳雅芳攝，2017.11.15）
楊士震說，台灣中南部已有中小型工廠利用廠區所排出的廢熱利用史特林引擎驅動電共生，節省成本也更環保；國外則利用化學能驅動引擎，用於水下潛水艇，未來引擎配合大型汽缸和活塞等能廣泛運用。
楊士震說明，史特林引擎，又名熱空氣引擎，屬於閉循環活塞式外燃引擎，是利用溫差來驅動的高效率能量轉換裝置，不同於汽油引擎、柴油引擎等內燃機引擎，史特林引擎可用任何足量的熱來運行，包括太陽能、化學能與廢熱等。
▲史特林引擎為外燃機引擎，是利用溫差來驅動的高效率能量轉換裝置。（圖／記者陳雅芳攝，2017.11.15）
建國科大機械工程系團隊今年第二次到日本參賽，學生徐啟霖、王韋盛、陳宥朋、江秉宸以及林韋志設計史特林引擎車，由於溫度與重量影響引擎效力，學生持續修正，因參加項目多元，也獲得「大會金賞獎」肯定。
