航空雙雄華航 （2610-TW）、長榮航 （2618-TW） 第 3 季營收雙創新高，貨運營收衝高功不可沒，談到航空貨運景氣能旺多久，美國飛機製造大廠波音發布報告指出，過去一年半來航空貨運景氣明顯成長，隨著全球經濟由復甦期進入擴張期，預料貨運需求將持續走強，而非僅因 iPhone 新機出貨潮曇花一現，在需求長期復甦下，預計未來東北亞貨機交付將由大型廣體貨機為主。
根據波音調查，去年全球航空貨運年成長 3.6%，今年截至 7 月底年增幅高達 11.1%，8 月更是達 12.1%，其中，台灣貨運市場因運量復甦和收益大增重返獲利水準。
波音指出，隨著全球經濟持續復甦，預料後市國際貿易的成長幅度可望高於過去 5 年的平均成長值，在此環境下，航空貨運需求將不斷回溫，因此，貨機需求再度轉強，估未來 10 年東北亞貨機共將交付 130 架。
另一方面，從客運來看，波音認為東北亞航空市場將穩定成長，未來 20 年每年以平均 2.2% 的速度增長，使東北亞需要約 1470 架新機，其中有 660 架單走道客機，以及 620 架的 777 或 787 的雙走道廣體客機。
若從整體市況來看，全球航空業以廉價航空公司的發展為主要成長來源，可聚焦在東南亞和拉丁美洲；同時，廉價航空公司積極布局長程航線是另一個成長動能；此外，有 4 成新機需求將來自歐美、東北亞航空業者的汰舊換新。
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波音指出，隨著全球經濟持續復甦，預料後市國際貿易的成長幅度可望高於過去 5 年的平均成長值，在此環境下，航空貨運需求將不斷回溫，因此，貨機需求再度轉強，估未來 10 年東北亞貨機共將交付 130 架。
另一方面，從客運來看，波音認為東北亞航空市場將穩定成長，未來 20 年每年以平均 2.2% 的速度增長，使東北亞需要約 1470 架新機，其中有 660 架單走道客機，以及 620 架的 777 或 787 的雙走道廣體客機。
若從整體市況來看，全球航空業以廉價航空公司的發展為主要成長來源，可聚焦在東南亞和拉丁美洲；同時，廉價航空公司積極布局長程航線是另一個成長動能；此外，有 4 成新機需求將來自歐美、東北亞航空業者的汰舊換新。
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