德國總理梅克爾在「四連霸」的任期內，不論和那個政黨聯合執政，首要處理的就是全國性的經濟衰退問題；而與錢有關的爭議，則成為德國政治中最激烈的爭議。
《每日電訊報》報導，德國經濟專家聯合會（Germany Council of Economic Experts）批評梅克爾的執政聯盟，沒有做好晴天修傘的準備，誤以為德國經濟穩定，被便宜的匯率所迷惑，又因歐元區危機暫時解除而感到安心，恐怕要面對未來 4 年的經濟衰敗 。
這些德國經濟專家們認為，政府以往的改革紀錄令人失望，執政當局未能充分利用德國經濟大好的時期，預為經濟走下坡時做好準備，以因應科技革命帶來的衝擊。
而且在德國的低失業率和高出口額下，掩蓋了許多科技和技資積壓的問題，例如：資訊數據革新落後、基礎建設老舊 、汽車工業投資錯誤、出口過度倚賴中國市場、工人階級的貧窮化以及人口老化。
根據各經濟研究所預估，德國的國內生產總值 （GDP） 2017 年將成長 1.9％，高於先前預估的 1.5％；明年將從 1.8％上升 2％；到了 2019 年，預估將成長 1.8％。
在過去經濟處於高峰時，未能提前預防並妥善處理這些問題，梅克爾在新任期內，勢必要面對更明顯的經濟挑戰。德國央行發出警告，今年德國經濟無法持續擴張，除非能夠振興生產力，否則到了 2021 年，預估經濟成長率將會跌到 0.75%。
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這些德國經濟專家們認為，政府以往的改革紀錄令人失望，執政當局未能充分利用德國經濟大好的時期，預為經濟走下坡時做好準備，以因應科技革命帶來的衝擊。
而且在德國的低失業率和高出口額下，掩蓋了許多科技和技資積壓的問題，例如：資訊數據革新落後、基礎建設老舊 、汽車工業投資錯誤、出口過度倚賴中國市場、工人階級的貧窮化以及人口老化。
資訊數據革新落後
很難想像，向來以工業精良傲視各國的德國，卻在資訊和數據革命中大幅落後，網路寬頻連線使用高速光纖的比重不到 1.8%，落後於土耳其和墨西哥，整個網路系統還在依賴比光纖慢 20 倍的銅線。基礎建設大多老舊
德國過去七年來維持負利率，但卻未善加利用史上最低的借款利率，去更新國家老舊的基礎建設；過去 15 年，年度淨公共投資總額大多處於負數，更可以看出政府過度追求預算平衡，卻對其他目標視若無睹。汽車工業投資錯誤
德國汽車工業過去全押注在柴油引擎，現在除了面對各國二氧化碳排放的新禁令外，還要面對電動車的新趨勢，儘德國車商仍會推出自己的電動車，不過，電動車需要更換的零件較少，而且更加耐用，以戴姆勒公司來說，電動車的利潤只有燃油車的一半，未來很難再靠電動車貢獻德國每年 14% 的 GDP。工人階級貧窮化
歐元系統使得德國在歐元區占有 15-20% 的競爭優勢，因為「內部貶值」的方式壓低了勞工的薪資，造成德國工人階級的貧窮化，約有一半的人口實質收入長年降低，700 萬人兼職打「迷你工」，有些工的月薪甚至只有 450 歐元，在這些低薪工作的覆蓋下，隱性的失業人口至少 100 萬人。根據各經濟研究所預估，德國的國內生產總值 （GDP） 2017 年將成長 1.9％，高於先前預估的 1.5％；明年將從 1.8％上升 2％；到了 2019 年，預估將成長 1.8％。
在過去經濟處於高峰時，未能提前預防並妥善處理這些問題，梅克爾在新任期內，勢必要面對更明顯的經濟挑戰。德國央行發出警告，今年德國經濟無法持續擴張，除非能夠振興生產力，否則到了 2021 年，預估經濟成長率將會跌到 0.75%。
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