台北市政府本月1日開始在信義路公車專用道測試無人小巴士EZ10，今（5）日凌晨宣告連續五天的測試成功，副市長林欽榮表示，將以在信義路做日間測試做為下一階段的目標，也不排除擴大路段施行，將可能在內湖科學園區、南港軟體園區等路段試辦。
台北市政府與引進EZ10的喜門史塔雷克公司合作，自本月1日起，連續5天的凌晨1至4時，在台北市信義路公車專用道，進行「自動小巴實驗解密ing」專案測試，5日凌晨宣告試驗成功。
台北市副市長林欽榮表示，這五天的測試相當成功，下一階段的測試則希望能在信義路全線測試，時間點也希望不僅是夜間，而是在日間也可試跑，未來也不排除擴大路段施行，像是內湖科學園區、南港軟體園區、中研院等路段都可能是下一階段的試驗場域。
本次實驗的智慧自動駕駛小巴EZ10，全車共有6個光學雷達，提供雷射測距和防撞機制，同時是全國首創的無人駕駛AI系統，可提供座位6人，站位6人的運載量，但出入只有一個門，時速最快可達每小時40公里。此外，小巴前方有感應裝置，若前方有障礙物會自動停駛。
台北市政府啟動「自動駕駛小巴實驗解密ing」專案，5日清晨宣布測試結束。台北市副市長林欽榮（左3）現場聽取實驗報告，除感謝所有參與人員不眠不休的努力外，也親身體驗在信義路封閉雙向公車專用道試行。中央社記者郭日曉攝 106年8月5日
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台北市副市長林欽榮表示，這五天的測試相當成功，下一階段的測試則希望能在信義路全線測試，時間點也希望不僅是夜間，而是在日間也可試跑，未來也不排除擴大路段施行，像是內湖科學園區、南港軟體園區、中研院等路段都可能是下一階段的試驗場域。
本次實驗的智慧自動駕駛小巴EZ10，全車共有6個光學雷達，提供雷射測距和防撞機制，同時是全國首創的無人駕駛AI系統，可提供座位6人，站位6人的運載量，但出入只有一個門，時速最快可達每小時40公里。此外，小巴前方有感應裝置，若前方有障礙物會自動停駛。
台北市政府啟動「自動駕駛小巴實驗解密ing」專案，5日清晨宣布測試結束。台北市副市長林欽榮（左3）現場聽取實驗報告，除感謝所有參與人員不眠不休的努力外，也親身體驗在信義路封閉雙向公車專用道試行。中央社記者郭日曉攝 106年8月5日
