延宕20餘年的彰化鐵路高架化工程向前邁進一步！交通部長賀陳旦裁示，鐵路局目前位在彰化火車站後站的彰化機檢段應啟動遷移作業，並傾向以四軌高架化方案施作提升台鐵運能，雙方也有共識讓縣定古蹟扇形車庫「動態保存」，彰化縣政府也需盡速辦理都市更新作業，協助用地取得，期使在8月份陳報交通部後再轉行政院國發會，爭取在12月底能夠全線定案。
延宕20餘年的彰化鐵路高架化工程，扇形車庫將以「活」的型態繼續保存。（圖／記者陳雅芳翻攝，2017.7.30）
討論多年的彰化鐵路高架化有顯著進展，縣長魏明谷日前率工務處長林漢斌等人到交通部爭取建設，交通部裁示彰化縣政府也須需盡速辦理都更協助用地取得，縣府最近彙整二軌及四軌高架折衷方案，下個月將提送交通部審查，再轉行政院國發會，爭取年底能全線定案。
林漢斌指出，縣府希望減少房屋拆遷和用地徵收的阻力、縮短工程期，以及經費考量，擬採現地高架2股軌道施工，台鐵則希望既然都高架化，就應同時解決彰化段山海線交會點的高運量問題，台鐵建議現地高架但需拓寬軌道，以4股軌道取代2軌，其優點可讓山海線各自軌道分開，缺點房屋拆遷多、工程執行阻力大。
延宕20餘年的彰化鐵路高架化工程，扇形車庫將以「活」的型態繼續保存。（圖／記者陳雅芳翻攝，2017.7.30）
不論2軌或4軌，彰化鐵路高架化的路線和車站數都相同，從大肚溪南岸至彰化市大埔截水溝，全長9.2公里，並在彰化以北、以南增加交通通勤車站，工務處運輸管理科長許僅宜表示，服務車站數增為4站，金馬站、彰化站、中央站、花壇站，提高通勤旅客搭乘誘因。
林漢斌說，未來不論採行2軌或4軌哪個方案，未來扇形車庫都能經由技術克服，以「活」的型態繼續保存，讓蒸汽火車的汽笛聲繼續在扇形車庫播送。縣府與鐵路局對於保存縣定古蹟扇形車庫也取得共識「維持動態功能」，除了增加引道活化方案，也可能讓火車頭平時在機檢段待命，假日或特殊日子再露臉，發展觀光旅遊。
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討論多年的彰化鐵路高架化有顯著進展，縣長魏明谷日前率工務處長林漢斌等人到交通部爭取建設，交通部裁示彰化縣政府也須需盡速辦理都更協助用地取得，縣府最近彙整二軌及四軌高架折衷方案，下個月將提送交通部審查，再轉行政院國發會，爭取年底能全線定案。
林漢斌指出，縣府希望減少房屋拆遷和用地徵收的阻力、縮短工程期，以及經費考量，擬採現地高架2股軌道施工，台鐵則希望既然都高架化，就應同時解決彰化段山海線交會點的高運量問題，台鐵建議現地高架但需拓寬軌道，以4股軌道取代2軌，其優點可讓山海線各自軌道分開，缺點房屋拆遷多、工程執行阻力大。
延宕20餘年的彰化鐵路高架化工程，扇形車庫將以「活」的型態繼續保存。（圖／記者陳雅芳翻攝，2017.7.30）
不論2軌或4軌，彰化鐵路高架化的路線和車站數都相同，從大肚溪南岸至彰化市大埔截水溝，全長9.2公里，並在彰化以北、以南增加交通通勤車站，工務處運輸管理科長許僅宜表示，服務車站數增為4站，金馬站、彰化站、中央站、花壇站，提高通勤旅客搭乘誘因。
林漢斌說，未來不論採行2軌或4軌哪個方案，未來扇形車庫都能經由技術克服，以「活」的型態繼續保存，讓蒸汽火車的汽笛聲繼續在扇形車庫播送。縣府與鐵路局對於保存縣定古蹟扇形車庫也取得共識「維持動態功能」，除了增加引道活化方案，也可能讓火車頭平時在機檢段待命，假日或特殊日子再露臉，發展觀光旅遊。
