繼去年9月港珠澳大橋主體工程中的橋梁工程全線貫通後，今（7）天，港珠澳大橋再迎重要時刻，港珠澳大橋海底隧道段的連接工作順利完成，此舉意味著這個被稱為超級工程的跨海大橋主體工程全面實現貫通。距離港珠澳大橋通車的日子，越來越近啦！
世界最長沉管隧道 33根沉管連結滴水不漏
根據鳳凰網報導，作為連接香港、珠海和澳門三地的世界最長跨海大橋，港珠澳大橋還擁有世界上最長的沉管海底隧道，長6.7公里，建設者們是在最深40公尺的海底將它們拼接成了一條海底巨龍。根據設計方案，港珠澳大橋海底隧道由33節巨型沉管和1個合攏段最終接頭組成，每節管道長180公尺，寬37.95公尺，高11.4公尺，單節重約8萬噸，相當於一艘航空母艦的重量。這些沉管採用工廠法預先制成，為此，大橋建設者在外海荒島建成了世界最大的沉管預制廠，並創下了澆築百萬方混凝土無一裂縫的世界奇蹟。
而從2013年5月2日首節E1沉管開始浮運安裝到2017年5月2日最終接頭安裝，4年的建設裡，大橋建設者們艱難攻克了深水深槽、大徑流、強回淤等世界級難題，戰勝了強颱風等惡劣氣象環境的挑戰，創造了多項世界紀錄，圓滿完成了33節巨型沉管和最終接頭安裝的施工任務，創造了外海沉管隧道滴水不漏的建設奇蹟。
標注中國工程建設新高度 年底具備通車條件
全長約55公里的港珠澳大橋，橫跨珠江口外的伶仃洋海域，將香港、澳門和珠海三地連為一體，全橋主體工程由橋、島、隧三大部分組成，建造用鋼量達到42萬噸，相當於60座埃菲爾鐵塔。過去，從珠海市抵達香港，開車需要3個半小時，而隨著港珠澳大橋的投入使用，這段行程將縮短到半個小時，將極大地促進粵港澳三地的互聯互通。
從開工那一刻起，港珠澳大橋就在連續創造「世界之最」。這座東連香港，西接澳門、珠海的跨海大橋，是繼三峽工程、青藏鐵路之後，大陸又一重大基礎設施專案，也是中國大陸橋梁建築史上技術最複雜、環保要求最高、建設標準最高的「超級工程」。
根據計劃，港珠澳大橋將於今年年底具備通車條件。這個被世界譽為「超級工程」的跨海大橋，將成為珠江口上的全新地標，也將成為中國大陸工程建設新的里程碑。
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根據鳳凰網報導，作為連接香港、珠海和澳門三地的世界最長跨海大橋，港珠澳大橋還擁有世界上最長的沉管海底隧道，長6.7公里，建設者們是在最深40公尺的海底將它們拼接成了一條海底巨龍。根據設計方案，港珠澳大橋海底隧道由33節巨型沉管和1個合攏段最終接頭組成，每節管道長180公尺，寬37.95公尺，高11.4公尺，單節重約8萬噸，相當於一艘航空母艦的重量。這些沉管採用工廠法預先制成，為此，大橋建設者在外海荒島建成了世界最大的沉管預制廠，並創下了澆築百萬方混凝土無一裂縫的世界奇蹟。
而從2013年5月2日首節E1沉管開始浮運安裝到2017年5月2日最終接頭安裝，4年的建設裡，大橋建設者們艱難攻克了深水深槽、大徑流、強回淤等世界級難題，戰勝了強颱風等惡劣氣象環境的挑戰，創造了多項世界紀錄，圓滿完成了33節巨型沉管和最終接頭安裝的施工任務，創造了外海沉管隧道滴水不漏的建設奇蹟。
標注中國工程建設新高度 年底具備通車條件
全長約55公里的港珠澳大橋，橫跨珠江口外的伶仃洋海域，將香港、澳門和珠海三地連為一體，全橋主體工程由橋、島、隧三大部分組成，建造用鋼量達到42萬噸，相當於60座埃菲爾鐵塔。過去，從珠海市抵達香港，開車需要3個半小時，而隨著港珠澳大橋的投入使用，這段行程將縮短到半個小時，將極大地促進粵港澳三地的互聯互通。
從開工那一刻起，港珠澳大橋就在連續創造「世界之最」。這座東連香港，西接澳門、珠海的跨海大橋，是繼三峽工程、青藏鐵路之後，大陸又一重大基礎設施專案，也是中國大陸橋梁建築史上技術最複雜、環保要求最高、建設標準最高的「超級工程」。
根據計劃，港珠澳大橋將於今年年底具備通車條件。這個被世界譽為「超級工程」的跨海大橋，將成為珠江口上的全新地標，也將成為中國大陸工程建設新的里程碑。
