台鐵為提升行車安全，規畫將投入 306.1 億元推動「台鐵電務智慧化提升計畫」，進行控制單元、號誌連鎖、檢測設備、監控系統、傳輸網路等提升，預計 113 年前全數完成，屆時可以提升列車準點率、降低號誌、電力設備故障率，其中，預計採購的電車線高速檢查車最快明年交車，使用後可以快速檢查有瑕疵的電車線，省去現有人工循線檢查的麻煩。
台鐵局電務處長傅義鴻指出，台鐵電務系統約每 20 至 30 年就需要設備更新，隨著科技進步及軌道設備演變，需要增加智慧化、現代化、數位化等元素來滿足行車環境需求，尤其是近年來台鐵行車速度提升、班次加密，因此，電務系統也需要補強，才能讓行車環境優化。
傅義鴻說，台鐵推動電務系統智慧化將朝模組化推動，不僅可以有替換模組應付突發狀況，也可以做完整的監控，確認設備的狀態。再來就是電子化，過去機械化常會存在很多故障因素，下指令需要經機電系統串聯，只要一個環節出問題，指令就無法傳達，電子化後可以改善這方面問題。
維修科技化部分，可以引進先進的科學儀器，協助人工檢查，電車部分可以引進國外先進光學高速檢測車，利用電腦分析比對，找出有瑕疵的電車線。監控數位化可以輔助人工檢測，能在還沒發生故障前就通知，把訊息傳回維修中心分析研判。最後是傳輸網路光纖化，讓行車控制、電力設備、材料管理系統等訊號傳遞更快速。
傅義鴻表示，未來這五面向完成後有助於降低事故率，像是今年電力系統故障 15 件，未來可望降低 4 成，電車線斷線率也可降 6 成，最重要的是列車準點率可以從今年96.29%（排除天災與人為事故），提升到96.8%。
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傅義鴻說，台鐵推動電務系統智慧化將朝模組化推動，不僅可以有替換模組應付突發狀況，也可以做完整的監控，確認設備的狀態。再來就是電子化，過去機械化常會存在很多故障因素，下指令需要經機電系統串聯，只要一個環節出問題，指令就無法傳達，電子化後可以改善這方面問題。
維修科技化部分，可以引進先進的科學儀器，協助人工檢查，電車部分可以引進國外先進光學高速檢測車，利用電腦分析比對，找出有瑕疵的電車線。監控數位化可以輔助人工檢測，能在還沒發生故障前就通知，把訊息傳回維修中心分析研判。最後是傳輸網路光纖化，讓行車控制、電力設備、材料管理系統等訊號傳遞更快速。
傅義鴻表示，未來這五面向完成後有助於降低事故率，像是今年電力系統故障 15 件，未來可望降低 4 成，電車線斷線率也可降 6 成，最重要的是列車準點率可以從今年96.29%（排除天災與人為事故），提升到96.8%。
