台中捷運共採購18列車，9列車由日本原裝進口，另外9列車則採技術轉移方式，由原廠提供電聯車的原料及零件，並委託國內台灣車輛股份有限公司組裝，今（30）日中捷首輛在台製造的無人駕駛電聯車運抵捷運北屯機廠，市府交通局長王義川表示，這是台中捷運新的里程碑，18列車可望今年底前全數完成製造組裝，在接續完成車輛測試及機電系統整合測試後，明年11月即可移交捷運公司進行試運轉。
台中捷運首輛在台製造的無人駕駛電聯車，30日從新竹湖口台灣車輛公司運抵捷運北屯機廠，交通局長王義川、台北市政府捷運工程局機電系統工程處長劉秋樑、市議員謝明源服務處代表等人一同迎接並進行祈福儀式，祈求台中捷運工程持續穩定推進，朝107年試運轉目標邁進。
王義川表示，台中捷運共採購18列車，9列車由日本原裝進口，另9列車則採技術轉移方式，由原廠提供電聯車的原料及零件，委託國內台灣車輛公司按同一設計圖組裝，日本原廠並派技師到台灣監督組裝及品質管制，不但可確保每輛車的品質與原廠相同，並藉此讓台灣工程師熟悉車輛結構，以利日後保養、維護不必再倚賴日本，能節省其時間與經費，落實國車國造的目標。
台中捷運首列在台製造的無人駕駛電聯車運抵，象徵台中捷運邁向另一里程碑，接下來台灣車輛公司每月都將交一列車，預計9月可全數運抵機廠；另外於日本組裝的9列車，除了月前已到台中的2列車，其餘7列也將自9月份開始陸續運抵，18列車可望年底前可全數完成製造組裝，在接續完成車輛測試及機電系統整合測試後，於明年11月移交捷運公司進行試運轉。
王義川指出，目前捷運綠線進度已超過7成，捷運高架主線段已完成軌道鋪設作業，供電系統佈纜作業也接近尾聲，日後電聯車所需的電力，將由台電輸送至北屯及烏日主變電站後，降壓整流成750伏特直流電，再透過集電靴提供電聯車牽引動力使用，目前包括維修廠、駐車廠扇型軌及測試軌等軌道均已完工，預計7月將可進行主線部份區段的第三軌送電作業，民眾在暑假期間，便可看到電聯車在北屯路、文心路上主線的測試畫面。
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王義川表示，台中捷運共採購18列車，9列車由日本原裝進口，另9列車則採技術轉移方式，由原廠提供電聯車的原料及零件，委託國內台灣車輛公司按同一設計圖組裝，日本原廠並派技師到台灣監督組裝及品質管制，不但可確保每輛車的品質與原廠相同，並藉此讓台灣工程師熟悉車輛結構，以利日後保養、維護不必再倚賴日本，能節省其時間與經費，落實國車國造的目標。
台中捷運首列在台製造的無人駕駛電聯車運抵，象徵台中捷運邁向另一里程碑，接下來台灣車輛公司每月都將交一列車，預計9月可全數運抵機廠；另外於日本組裝的9列車，除了月前已到台中的2列車，其餘7列也將自9月份開始陸續運抵，18列車可望年底前可全數完成製造組裝，在接續完成車輛測試及機電系統整合測試後，於明年11月移交捷運公司進行試運轉。
王義川指出，目前捷運綠線進度已超過7成，捷運高架主線段已完成軌道鋪設作業，供電系統佈纜作業也接近尾聲，日後電聯車所需的電力，將由台電輸送至北屯及烏日主變電站後，降壓整流成750伏特直流電，再透過集電靴提供電聯車牽引動力使用，目前包括維修廠、駐車廠扇型軌及測試軌等軌道均已完工，預計7月將可進行主線部份區段的第三軌送電作業，民眾在暑假期間，便可看到電聯車在北屯路、文心路上主線的測試畫面。
