索馬利亞於2009年前後，海盜橫行海上，除了索馬利亞地區，西非沿岸和穿越印度洋的東南亞航線也深受其害。綁架搶劫船隻的事件在孟加拉灣、麻六甲海峽、新加坡海峽等地區也時有發生。海盜越猖獗，海上護航生意就越好。船東希望貨物安全，船長希望船員安全，海上私人武裝安保成為市場發展的必然產物。
根據鳳凰網報導，上船兩天後，船長麥鋼洪宣布，商船SD號將在未來五天內進入海盜危險區域，所有船員必須進入緊急防備狀態：檢查好安全艙的門窗是否關牢，衛星電話是否通暢，食物和飲用水是否儲備完備…等，與此同時，兩名國際安保員也開始輪崗執勤。
35歲的烏克蘭安保員Anatolii的執勤時間在零點到凌晨六點間，尼泊爾人Lokendra則負責晚上6點到零點的站崗。白天的執勤較為機動，做為本次護航任務的隊長，Lokendra負責安保員的指揮工作，如有海盜劫持事件發生，所有船員要立即退返安全艙，船長和兩名安保員將是最後離開的三個人。
SD號商船船長麥鋼洪向澎湃新聞記者介紹，海盜從古至今層出不窮，西非、索馬利亞海盜是目前比較猖獗的，會自備武器；『小偷小摸』的海盜也有，大多只偷盜一些船舶備品或者物資燃料。『小偷小摸的話，我們的船員加強巡邏就能預防。但像索馬利亞海盜這種有槍有炮的，只有船員的話是沒法抵擋他們的。』麥鋼洪強調，一些海盜已經擁有火箭筒這種殺傷性強的武器。『我們是防禦性為主，防止他們登輪。如果對方確實強行登船了，我們也只能和沿岸港口的軍隊、軍艦或者公司聯繫，公司和周邊的政府來救援。』
為了安全起見，SD號所屬的中遠集團在2014年就開始給船上雇佣武裝保安。
SD的船長麥鋼洪在船上駕駛室執勤時，一隻信鴿飛進駕駛室。
船長麥鋼洪正在研究海上地圖，此次航程途經一段海盜危險區域。英國海運貿易組織（UKMTO ）2015年發布的海事地圖顯示，從東經40°到78°，整個中東沿岸都屬於危險區域，跨越紅海、亞丁灣和阿拉伯海（最南端地區到坦尚尼亞與莫三比克交界地，最東邊到印度南岸地區）。高危險區域從東經40°到65°，即亞丁灣、索馬利亞海域和肯亞沿岸。
Lokendra和Anatolii1月9日攜帶武器，在一艘快艇的護送下與商船在阿曼灣浮加拉港口附近海域匯合。受沿岸國家法律約束，外國武裝護航人員通常不能持槍上岸，在等待任務、停靠中轉或裝卸武器的過程中，各國安保員會在沿岸國家設於領海之外的中轉船上相聚。
此次護航行動，兩名安保員共攜帶了三支AK47和900餘發子彈。在船上，安保隊員服從安保隊長的命令，安保隊長服從船長的命令。在危險區域之外，武器裝備一般鎖在船上的倉庫裡，進入危險區域之後，武器裝備是鎖在駕駛室的，方便緊急情況下安保員使用。
Lokendra指導船員如何使用槍支。
Lokendra和Anatolii於1月10日檢查船上安全艙的應急通訊設備。船上的安全艙一般都是鋼板封閉，外界不宜攻破，是船員躲避危險的場所。安全艙內還備有一定數量的乾糧、水和醫藥品等。
任職於深港海事安保有限公司（下稱深港海事）的Lokendra和Anatolii於2017年1月9日，登上從中東波斯灣到大陸長江的商船SD號，開始新一輪的印度洋海上護航行動。
這是今年39歲的Lokendra參與的第42次海上護航，他曾多次遇見過海盜，甚至在海盜強行登船的時候開槍射擊過。1995年他曾在印度參軍，2012年退役。在17年的從軍生涯中，他幾乎都在最危險的地區執行任務。『那些地方每時每刻都在打仗，不過很幸運我沒有受過什麼重傷。』
另外一名保安Anatolii來自烏克蘭，他出生在一個軍人世家，大學畢業後曾在烏克蘭的特種部隊服役8年，參加過俄烏邊境的多次戰爭。在部隊裡，Anatolii專門負責打擊恐怖分子和各類的犯罪集團。退役後，他在烏克蘭的保安公司工作過兩年，做為貼身保鏢，Anatolii保護過包括商人、政府官員在內的客戶。之後，他又去往伊拉克執行任務，最後才加入深港海事，成為一名國際安保員。雖然他在深港海事還是一個『新人』，但實戰經驗要比很多『老手』豐富得多。
Lokendra在海上執勤期間。
Anatolii在海上執勤期間。
SD號大陸商船進入印度洋海盜危險區域，Lokendra和Anatolii在船上執勤。
SD號靠近印度沿岸，2017年1月13日。『到了印度沿岸，漁船和貨船都會越來越多。曾經有報告提過這裡有海盜出現。』船長麥鋼洪開始警惕起來。『在危險區域，海盜船會偽裝成漁船的樣子，有的甚至還會在貨船周邊偽裝打漁來觀察動靜。如果小艇朝大船全速奔過來，那麼目的一般都是登輪，和別的小漁船不一樣。海盜的意圖明顯，很容易分辨出來。』
第二天發生的事情讓全船人心驚膽顫。
當地時間1月14日下午3點20分，SD號遇到了此次航行最大突發情況—一艘小船突然出現在商船附近，船頭有幾個人站立，但並不是在撒網。其中一艘小船後面還拖著一只快艇，『這是海盜的標配』，船長麥鋼洪說。幾乎所有海盜都會選擇在船尾拖著快艇，以便于登船。
由於在危險區域，船長立刻吩咐二副通知安保員到駕駛室警備。Lokendra和Anatolii接到命令後，穿上防彈衣和頭盔，在兩分鐘之內到達駕駛台執勤警備。在偵查巡視一段時間之後，小船開走。安全警報解除，兩人卸下武裝。
SD號附近出現一艘可疑船隻，1月14日。
Lokendra和Anatolii全副武裝嚴陣以待。
執勤任務完成之後，Lokendra幫Anatolii卸下頭盔。
即使在海上遇到海盜，安保員也不能直接開槍射擊，這是安保公司定下的『交戰規則』。Anatolii告訴澎湃新聞記者，當發現海盜時，安保員必須先拍下影片，確認海盜有武器後，還需要確認船員和海盜船之間的距離。
『如果海盜開始襲擊，要確認對方離我們有多少公尺。距離500公尺時，我們開始射擊，但不能直接射殺。距離400公尺時，開始第二輪射擊。距離200公尺時，採取上述相同行動。即使距離小於200公尺，我們也要持續射擊。』
水手正在甲板上作業。
在海上，船員和安保員經常能看到海豚等各種海洋動物。
一位船員用一張裸女圖片做為電腦的桌面。在大陸的商船上是不允許有女船員的，在台灣和國外的商船上允許有女船員存在。
對於沒有相關經歷的人來說，航海可能意味著黎明時刻蹦出海面的日出、成群飛舞的海鷗以及無憂無慮的環球航行。但對於長時間在船上工作的人來說，船上的生活單調又重複，味同嚼蠟的海洋魚類，規律到枯燥的生活模式—吃飯工作睡覺起床，每一天都像複製貼上。除了看看碟、玩玩遊戲，沒有太多的娛樂活動。海上變幻莫測的天氣狀況和海盜的襲擊讓人膽顫心驚。
Lokendra坦言，他並不喜歡船上的生活。因為只要海盜一登船，一切就結束了。做為一名安保員，他肩負著整條船上船員的生命安全。晚上執勤的時候，Lokendra會準備一杯黑咖啡給自己提神，有時候也會在駕駛台來回踱步，以保持清醒狀態。長達六個小時的執勤過程，Lokendra全神貫注，高度警惕。
Anatolii去年剛剛加入海上護航安保員的隊伍，這一切對他來說都是新鮮的。他喜歡海上和船上的生活。在等待執勤的時候，他會在甲板上垂釣各種各樣的海上水產。在船上的時候，他也喜歡和大陸船員打交道，因此結識了很多大陸朋友。
Lokendra在船上健身。
Lokendra和Anatolii在船上用餐，跑大陸船次數多了，他們已經慢慢學會了使用筷子。他們對船上的『老干媽』更是讚不絕口。
Anatolii和一名大陸船員在吸煙室抽煙。Anatolii在此次護航任務中交到了不少大陸朋友。
Anatolii有著一個美麗的妻子和一對兒女，一有網路的時候，他就會給妻子和孩子打電話。『我的妻子很想念我，我也想念她。』Anatolii說道。
海洋和陸地生活不一樣，終究是漂著，久了就會孤獨。一名見習水手在房間裡放了兩盆綠植，『船上沒有土壤和綠色的生命，養些綠植能夠想到陸地，心情會舒暢些。』
Lokendra和Anatolii於1月20日完成了本次航行的執勤任務，兩人在馬來西亞的PORT KELANG港下船，回到公司在此設立的營地。
大陸有不少安保公司在馬來西亞克朗港設有安置點，給安保員提供食宿。完成執勤任務的保安在此修整，等待下一次航行。出海周期一般在三五天左右。保安公司生意好的時候，每天都有保安出勤。
營地共有五個集裝箱，其中四個為保安宿舍，另一個是食堂。這裡聚集了來自大陸、尼泊爾、馬來西亞和烏克蘭等不同國家的安保員。其中尼泊爾保安最多，營地裡的生活服務員也大多來自尼泊爾。
行駛在印度洋上的貨船。
營地裡的兩名大陸保安。
來自尼泊爾、馬來西亞等各國的安保員在營地的宿舍裡休息，等待下一次護航。
馬來西亞克朗港，一位尼泊爾保安在營地裡和家人打電話，2017年1月21日傍晚。
在安保員的市場，尼泊爾人的性價比很高。尼泊爾人雖然身矮小，但戰爭素養高，服從命令。在尼泊爾國內，公務員的收入水平大多為每月200-300美元。深港海事給尼泊爾人Lokendra每個月提供的薪水在1000-1200美元左右，是他在大陸工資的好幾倍。
據一家國外研究公司發布的市場研究報告預測，到2018年，全球海事安全市場的份額將從2013年的125.5億美元增長到194.8億美元。海上護航市場份額的增長吸引著越來越多的人（特別是來自一些欠發達地區的退伍軍人）加入這個行業。雖然存在著危險，但這些翻倍的薪水可以讓家人過上更好的生活，甚至可以供子女出國留學。
護送SD號的工作結束後，Lokendra決定回家休假一段時間，她的女兒即將去往美國讀大學，他要幫女兒去銀行辦貸款。『在尼泊爾，很多人把兒子看得很重，但我不是這種人。』Lokendra說，他有兩個女兒，她們也是他不斷回到海上的動力。
而Anatolii將繼續在營地等待下一次護航行動，他打算再幹一票就和老闆請假，帶老婆孩子去度假。Anatolii的小兒子和他一樣從小就喜歡武器和軍人。『如果我兒子長大後也想當兵，我一定會支援的。』Anatolii說。
2017年1月21日，馬來西亞克朗港，Lokendra和Anatolii握手道別。
近兩年來，索馬利亞地區的海盜活動有所下降，但蘇祿群島、菲律賓等地區武裝海盜又此消彼長，海上私人武裝保安的生意依舊火紅。深港海事規定保安工作11個月之後，就可以選擇一到兩個月的休假。和家人短暫團聚之後，海洋依舊召喚著Lokendra和Anatolii們的歸來。
Lokendra和Anatolii在船上欣賞晚霞。
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35歲的烏克蘭安保員Anatolii的執勤時間在零點到凌晨六點間，尼泊爾人Lokendra則負責晚上6點到零點的站崗。白天的執勤較為機動，做為本次護航任務的隊長，Lokendra負責安保員的指揮工作，如有海盜劫持事件發生，所有船員要立即退返安全艙，船長和兩名安保員將是最後離開的三個人。
SD號商船船長麥鋼洪向澎湃新聞記者介紹，海盜從古至今層出不窮，西非、索馬利亞海盜是目前比較猖獗的，會自備武器；『小偷小摸』的海盜也有，大多只偷盜一些船舶備品或者物資燃料。『小偷小摸的話，我們的船員加強巡邏就能預防。但像索馬利亞海盜這種有槍有炮的，只有船員的話是沒法抵擋他們的。』麥鋼洪強調，一些海盜已經擁有火箭筒這種殺傷性強的武器。『我們是防禦性為主，防止他們登輪。如果對方確實強行登船了，我們也只能和沿岸港口的軍隊、軍艦或者公司聯繫，公司和周邊的政府來救援。』
為了安全起見，SD號所屬的中遠集團在2014年就開始給船上雇佣武裝保安。
SD的船長麥鋼洪在船上駕駛室執勤時，一隻信鴿飛進駕駛室。
船長麥鋼洪正在研究海上地圖，此次航程途經一段海盜危險區域。英國海運貿易組織（UKMTO ）2015年發布的海事地圖顯示，從東經40°到78°，整個中東沿岸都屬於危險區域，跨越紅海、亞丁灣和阿拉伯海（最南端地區到坦尚尼亞與莫三比克交界地，最東邊到印度南岸地區）。高危險區域從東經40°到65°，即亞丁灣、索馬利亞海域和肯亞沿岸。
Lokendra和Anatolii1月9日攜帶武器，在一艘快艇的護送下與商船在阿曼灣浮加拉港口附近海域匯合。受沿岸國家法律約束，外國武裝護航人員通常不能持槍上岸，在等待任務、停靠中轉或裝卸武器的過程中，各國安保員會在沿岸國家設於領海之外的中轉船上相聚。
此次護航行動，兩名安保員共攜帶了三支AK47和900餘發子彈。在船上，安保隊員服從安保隊長的命令，安保隊長服從船長的命令。在危險區域之外，武器裝備一般鎖在船上的倉庫裡，進入危險區域之後，武器裝備是鎖在駕駛室的，方便緊急情況下安保員使用。
Lokendra指導船員如何使用槍支。
Lokendra和Anatolii於1月10日檢查船上安全艙的應急通訊設備。船上的安全艙一般都是鋼板封閉，外界不宜攻破，是船員躲避危險的場所。安全艙內還備有一定數量的乾糧、水和醫藥品等。
任職於深港海事安保有限公司（下稱深港海事）的Lokendra和Anatolii於2017年1月9日，登上從中東波斯灣到大陸長江的商船SD號，開始新一輪的印度洋海上護航行動。
這是今年39歲的Lokendra參與的第42次海上護航，他曾多次遇見過海盜，甚至在海盜強行登船的時候開槍射擊過。1995年他曾在印度參軍，2012年退役。在17年的從軍生涯中，他幾乎都在最危險的地區執行任務。『那些地方每時每刻都在打仗，不過很幸運我沒有受過什麼重傷。』
另外一名保安Anatolii來自烏克蘭，他出生在一個軍人世家，大學畢業後曾在烏克蘭的特種部隊服役8年，參加過俄烏邊境的多次戰爭。在部隊裡，Anatolii專門負責打擊恐怖分子和各類的犯罪集團。退役後，他在烏克蘭的保安公司工作過兩年，做為貼身保鏢，Anatolii保護過包括商人、政府官員在內的客戶。之後，他又去往伊拉克執行任務，最後才加入深港海事，成為一名國際安保員。雖然他在深港海事還是一個『新人』，但實戰經驗要比很多『老手』豐富得多。
Lokendra在海上執勤期間。
Anatolii在海上執勤期間。
SD號大陸商船進入印度洋海盜危險區域，Lokendra和Anatolii在船上執勤。
SD號靠近印度沿岸，2017年1月13日。『到了印度沿岸，漁船和貨船都會越來越多。曾經有報告提過這裡有海盜出現。』船長麥鋼洪開始警惕起來。『在危險區域，海盜船會偽裝成漁船的樣子，有的甚至還會在貨船周邊偽裝打漁來觀察動靜。如果小艇朝大船全速奔過來，那麼目的一般都是登輪，和別的小漁船不一樣。海盜的意圖明顯，很容易分辨出來。』
第二天發生的事情讓全船人心驚膽顫。
當地時間1月14日下午3點20分，SD號遇到了此次航行最大突發情況—一艘小船突然出現在商船附近，船頭有幾個人站立，但並不是在撒網。其中一艘小船後面還拖著一只快艇，『這是海盜的標配』，船長麥鋼洪說。幾乎所有海盜都會選擇在船尾拖著快艇，以便于登船。
由於在危險區域，船長立刻吩咐二副通知安保員到駕駛室警備。Lokendra和Anatolii接到命令後，穿上防彈衣和頭盔，在兩分鐘之內到達駕駛台執勤警備。在偵查巡視一段時間之後，小船開走。安全警報解除，兩人卸下武裝。
SD號附近出現一艘可疑船隻，1月14日。
Lokendra和Anatolii全副武裝嚴陣以待。
執勤任務完成之後，Lokendra幫Anatolii卸下頭盔。
即使在海上遇到海盜，安保員也不能直接開槍射擊，這是安保公司定下的『交戰規則』。Anatolii告訴澎湃新聞記者，當發現海盜時，安保員必須先拍下影片，確認海盜有武器後，還需要確認船員和海盜船之間的距離。
『如果海盜開始襲擊，要確認對方離我們有多少公尺。距離500公尺時，我們開始射擊，但不能直接射殺。距離400公尺時，開始第二輪射擊。距離200公尺時，採取上述相同行動。即使距離小於200公尺，我們也要持續射擊。』
水手正在甲板上作業。
在海上，船員和安保員經常能看到海豚等各種海洋動物。
一位船員用一張裸女圖片做為電腦的桌面。在大陸的商船上是不允許有女船員的，在台灣和國外的商船上允許有女船員存在。
對於沒有相關經歷的人來說，航海可能意味著黎明時刻蹦出海面的日出、成群飛舞的海鷗以及無憂無慮的環球航行。但對於長時間在船上工作的人來說，船上的生活單調又重複，味同嚼蠟的海洋魚類，規律到枯燥的生活模式—吃飯工作睡覺起床，每一天都像複製貼上。除了看看碟、玩玩遊戲，沒有太多的娛樂活動。海上變幻莫測的天氣狀況和海盜的襲擊讓人膽顫心驚。
Lokendra坦言，他並不喜歡船上的生活。因為只要海盜一登船，一切就結束了。做為一名安保員，他肩負著整條船上船員的生命安全。晚上執勤的時候，Lokendra會準備一杯黑咖啡給自己提神，有時候也會在駕駛台來回踱步，以保持清醒狀態。長達六個小時的執勤過程，Lokendra全神貫注，高度警惕。
Anatolii去年剛剛加入海上護航安保員的隊伍，這一切對他來說都是新鮮的。他喜歡海上和船上的生活。在等待執勤的時候，他會在甲板上垂釣各種各樣的海上水產。在船上的時候，他也喜歡和大陸船員打交道，因此結識了很多大陸朋友。
Lokendra在船上健身。
Lokendra和Anatolii在船上用餐，跑大陸船次數多了，他們已經慢慢學會了使用筷子。他們對船上的『老干媽』更是讚不絕口。
Anatolii和一名大陸船員在吸煙室抽煙。Anatolii在此次護航任務中交到了不少大陸朋友。
Anatolii有著一個美麗的妻子和一對兒女，一有網路的時候，他就會給妻子和孩子打電話。『我的妻子很想念我，我也想念她。』Anatolii說道。
海洋和陸地生活不一樣，終究是漂著，久了就會孤獨。一名見習水手在房間裡放了兩盆綠植，『船上沒有土壤和綠色的生命，養些綠植能夠想到陸地，心情會舒暢些。』
Lokendra和Anatolii於1月20日完成了本次航行的執勤任務，兩人在馬來西亞的PORT KELANG港下船，回到公司在此設立的營地。
大陸有不少安保公司在馬來西亞克朗港設有安置點，給安保員提供食宿。完成執勤任務的保安在此修整，等待下一次航行。出海周期一般在三五天左右。保安公司生意好的時候，每天都有保安出勤。
營地共有五個集裝箱，其中四個為保安宿舍，另一個是食堂。這裡聚集了來自大陸、尼泊爾、馬來西亞和烏克蘭等不同國家的安保員。其中尼泊爾保安最多，營地裡的生活服務員也大多來自尼泊爾。
行駛在印度洋上的貨船。
營地裡的兩名大陸保安。
來自尼泊爾、馬來西亞等各國的安保員在營地的宿舍裡休息，等待下一次護航。
馬來西亞克朗港，一位尼泊爾保安在營地裡和家人打電話，2017年1月21日傍晚。
在安保員的市場，尼泊爾人的性價比很高。尼泊爾人雖然身矮小，但戰爭素養高，服從命令。在尼泊爾國內，公務員的收入水平大多為每月200-300美元。深港海事給尼泊爾人Lokendra每個月提供的薪水在1000-1200美元左右，是他在大陸工資的好幾倍。
據一家國外研究公司發布的市場研究報告預測，到2018年，全球海事安全市場的份額將從2013年的125.5億美元增長到194.8億美元。海上護航市場份額的增長吸引著越來越多的人（特別是來自一些欠發達地區的退伍軍人）加入這個行業。雖然存在著危險，但這些翻倍的薪水可以讓家人過上更好的生活，甚至可以供子女出國留學。
護送SD號的工作結束後，Lokendra決定回家休假一段時間，她的女兒即將去往美國讀大學，他要幫女兒去銀行辦貸款。『在尼泊爾，很多人把兒子看得很重，但我不是這種人。』Lokendra說，他有兩個女兒，她們也是他不斷回到海上的動力。
而Anatolii將繼續在營地等待下一次護航行動，他打算再幹一票就和老闆請假，帶老婆孩子去度假。Anatolii的小兒子和他一樣從小就喜歡武器和軍人。『如果我兒子長大後也想當兵，我一定會支援的。』Anatolii說。
2017年1月21日，馬來西亞克朗港，Lokendra和Anatolii握手道別。
近兩年來，索馬利亞地區的海盜活動有所下降，但蘇祿群島、菲律賓等地區武裝海盜又此消彼長，海上私人武裝保安的生意依舊火紅。深港海事規定保安工作11個月之後，就可以選擇一到兩個月的休假。和家人短暫團聚之後，海洋依舊召喚著Lokendra和Anatolii們的歸來。
Lokendra和Anatolii在船上欣賞晚霞。