俗稱「白鐵仔」的DR2700型柴油客車光華號滿50週年，台鐵局於29日開行由台北經高雄至台東的紀念專列，並邀請當年司機員、列車長、服務員和服務生一同搭乘。
曾在光華號服務7年半的快車小姐楊碧甘，22歲考進台鐵，她回憶，當年考試每4000人只取100個，就像考空姐一樣，她服務的第1列車就是光華號，該趟列車上有位伯伯生病，家人拜託照顧，後來伯伯在車上有些狀況，她馬上通知列車長幫忙聯絡醫院，並全程照顧他，直到下一站救護車來把伯伯接走，伯伯後來還寫信感謝她。回到37年前的職場，楊碧甘表示非常懷念，還特地向台鐵局借了當時的制服，重溫當年。
19歲就考進台鐵的侯壽興，是台鐵「沖茶達人」，快車小姐們則叫他「班長」，迄今已在台鐵服務45年，曾在光華號服務約2年多。他說，當年光華號開車前，快車小姐要整理車廂和發茶葉，服務生負責倒茶，一手提茶壺，一手拿茶杯，倒茶時要靠手指翻開杯蓋。由於當時開水都是車上現燒，有次冬天倒完茶給女乘客時，杯子突然碎裂，熱水灑在女乘客大腿上，他當下緊張地趕快用手撥開女乘客身上的熱水，坐旁邊男友見狀一巴掌打來大罵：「燙我女朋友還吃我女朋友豆腐！」
台鐵26期快車小姐華鄉，曾有過被摔出車外的恐怖經歷，她回憶，當時跑的是早班車，客人較少，因此一個服務員要負責兩節車廂，在發送毛巾的過程中，剛好看到車門開著，她順手要將車門關上，列車剛好行駛到新竹到竹北的大轉彎處，因車速太快被甩了出去，跌坐在鐵軌上，頭部撞傷流血，臀部也因重挫無法移動，她坐在鐵軌上大聲呼救，附近住戶聽見她的求救聲趕緊送她去醫院，身上的傷口總共縫了二十五針，休養了四個月後，才回到工作崗位，後來她的案例成為人員訓練時的教材。華鄉說，她永遠記得事發當天是民國65年11月4日，再過幾天就是她重生滿40年。
與華鄉同期的李娟娟，某天服務完畢，下車前檢查車廂時，發現一個不起眼的包包掛在掛鉤上，包裡裝了大筆現金、鑽戒、鑽石耳環等貴重飾品，當時她心想，弄丟這一大筆錢，失主心裡一定很著急，便立刻把包包交給領班，由領班將包包交給鐵路警察局，讓失主能順利找回，後來才知道，那袋錢是訂婚的聘金，事發後被媒體大篇幅報導，鐵路局於隔年表揚李娟娟為好人好事代表，贈與獎狀和獎金。
另一名同期服務員汪美雄，曾碰過列車「車廂分離」，當時在一班南下的光華號上服務，因三義站是沿途車站的最高點，所有的列車到站都要停一下，再發動時，車廂間連結的軸子竟然鬆脫，5車之後的車廂都留在原地，車子跑到了勝興站才發現，站長趕緊通知后里站，派車把後面的車廂給推過來，列車約誤點了四、五十分鐘，當時的她在了解狀況後趕緊播音，照實告訴旅客事發情形，幸好乘客都能體諒。
光華號紀念專車29日於上午9時20分自台北車站發車，列車沿途可看見不少鐵道迷在橋上、田邊守候，抓準時機捕捉「白鐵仔」重出江湖的身影，車上也有鐵道迷利用社群網站直播，同步分享列車行駛的每一刻；台鐵安排當年的隨車人員在第1、2車廂，車上熱熱鬧鬧，大家忙著合照、敘舊，像是辦了場同學會。
DR2700型光華號於民國55年購入，行駛於台北至高雄間，全程只需4小時45分，在鐵路電氣化之前，是台灣陸上最快速的交通工具；103年7月15日於玉里站開出最後1班車後退出正班車運用，成為文化資產，且仍持續保養維護動態保存。
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19歲就考進台鐵的侯壽興，是台鐵「沖茶達人」，快車小姐們則叫他「班長」，迄今已在台鐵服務45年，曾在光華號服務約2年多。他說，當年光華號開車前，快車小姐要整理車廂和發茶葉，服務生負責倒茶，一手提茶壺，一手拿茶杯，倒茶時要靠手指翻開杯蓋。由於當時開水都是車上現燒，有次冬天倒完茶給女乘客時，杯子突然碎裂，熱水灑在女乘客大腿上，他當下緊張地趕快用手撥開女乘客身上的熱水，坐旁邊男友見狀一巴掌打來大罵：「燙我女朋友還吃我女朋友豆腐！」
台鐵26期快車小姐華鄉，曾有過被摔出車外的恐怖經歷，她回憶，當時跑的是早班車，客人較少，因此一個服務員要負責兩節車廂，在發送毛巾的過程中，剛好看到車門開著，她順手要將車門關上，列車剛好行駛到新竹到竹北的大轉彎處，因車速太快被甩了出去，跌坐在鐵軌上，頭部撞傷流血，臀部也因重挫無法移動，她坐在鐵軌上大聲呼救，附近住戶聽見她的求救聲趕緊送她去醫院，身上的傷口總共縫了二十五針，休養了四個月後，才回到工作崗位，後來她的案例成為人員訓練時的教材。華鄉說，她永遠記得事發當天是民國65年11月4日，再過幾天就是她重生滿40年。
與華鄉同期的李娟娟，某天服務完畢，下車前檢查車廂時，發現一個不起眼的包包掛在掛鉤上，包裡裝了大筆現金、鑽戒、鑽石耳環等貴重飾品，當時她心想，弄丟這一大筆錢，失主心裡一定很著急，便立刻把包包交給領班，由領班將包包交給鐵路警察局，讓失主能順利找回，後來才知道，那袋錢是訂婚的聘金，事發後被媒體大篇幅報導，鐵路局於隔年表揚李娟娟為好人好事代表，贈與獎狀和獎金。
另一名同期服務員汪美雄，曾碰過列車「車廂分離」，當時在一班南下的光華號上服務，因三義站是沿途車站的最高點，所有的列車到站都要停一下，再發動時，車廂間連結的軸子竟然鬆脫，5車之後的車廂都留在原地，車子跑到了勝興站才發現，站長趕緊通知后里站，派車把後面的車廂給推過來，列車約誤點了四、五十分鐘，當時的她在了解狀況後趕緊播音，照實告訴旅客事發情形，幸好乘客都能體諒。
光華號紀念專車29日於上午9時20分自台北車站發車，列車沿途可看見不少鐵道迷在橋上、田邊守候，抓準時機捕捉「白鐵仔」重出江湖的身影，車上也有鐵道迷利用社群網站直播，同步分享列車行駛的每一刻；台鐵安排當年的隨車人員在第1、2車廂，車上熱熱鬧鬧，大家忙著合照、敘舊，像是辦了場同學會。
DR2700型光華號於民國55年購入，行駛於台北至高雄間，全程只需4小時45分，在鐵路電氣化之前，是台灣陸上最快速的交通工具；103年7月15日於玉里站開出最後1班車後退出正班車運用，成為文化資產，且仍持續保養維護動態保存。
