工研院今（27）日宣布與車王電簽約智能合作，雙方將在2021年之前打造出10部國產自動駕駛電動巴士，而第一輛預計最快2020年就可以亮相，未來將結合在地公車營運業者於特定場域行駛，可謂是台灣近年最大宗自駕車產研合作案。
工研院表示，此計劃案一共整合14家國內車用電子設備及軟硬體廠商，包括內部零件如馬達、儀表、系統、感測器、圖資及聯網資安等等，希望透過此次建構國內自動駕駛產業鏈，切入國際車廠一級供應鏈。
經濟部技術處處長羅達生表示，台灣在半導體、面板、資訊科技等產業擁有最完整的供應鏈，有優秀的製程技術還有堅實的製造實力，台灣資通訊技術優勢以及完整產業鏈分布上，非常適合發展自駕車。
因此，首先是推動「無人載具實驗條例草案」，導入監理沙盒精神，賦予無人載具在一般環境進行實驗的法源基礎。「自動駕駛感知次系統攻堅計劃」發展感知次系統技術及自駕車整合系統，推動3個自駕車的旗艦團隊，發展小型巴士、中型巴士、商用物流車三種型態的自駕車，快速建立自駕車產業生態鏈。
工研院副院長張培仁則表示，工研院2030智慧生活技術策略藍圖的重點在於智慧運輸，自駕車就是智慧運輸不可或缺的要角。曾在交通部、台中政府支持下，與車王電盒坐在台中花博期間成功接駁試運行，這次簽約車王電嘗試量產自駕電動巴士，預計明年結合在地公車業者，發展商業營運模式，創造經濟價值，改變未來智慧城市的風貌。
▲工研院簽約車王電，預計明年第一季發展第一部國產自動駕駛電動巴士。（記者趙毓琪攝）
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經濟部技術處處長羅達生表示，台灣在半導體、面板、資訊科技等產業擁有最完整的供應鏈，有優秀的製程技術還有堅實的製造實力，台灣資通訊技術優勢以及完整產業鏈分布上，非常適合發展自駕車。
因此，首先是推動「無人載具實驗條例草案」，導入監理沙盒精神，賦予無人載具在一般環境進行實驗的法源基礎。「自動駕駛感知次系統攻堅計劃」發展感知次系統技術及自駕車整合系統，推動3個自駕車的旗艦團隊，發展小型巴士、中型巴士、商用物流車三種型態的自駕車，快速建立自駕車產業生態鏈。
工研院副院長張培仁則表示，工研院2030智慧生活技術策略藍圖的重點在於智慧運輸，自駕車就是智慧運輸不可或缺的要角。曾在交通部、台中政府支持下，與車王電盒坐在台中花博期間成功接駁試運行，這次簽約車王電嘗試量產自駕電動巴士，預計明年結合在地公車業者，發展商業營運模式，創造經濟價值，改變未來智慧城市的風貌。
▲工研院簽約車王電，預計明年第一季發展第一部國產自動駕駛電動巴士。（記者趙毓琪攝）