2013年，海軍將瀋陽、洛陽和其他剩餘的陽字號除役艦，和美字號戰車登陸艦標售解體。而台灣僅剩的陽字號驅逐艦，就是台灣唯一的軍艦博物館，位於台南安平港的德陽號驅逐艦，自民國100年開放以來，也成為台灣唯一的軍艦博物館。
軍艦博物館經營和維持誠屬不易，德陽號軍艦博物館也遇上大大小小的問題。其實連美國的軍艦博物館經營也十分辛苦，所以德陽艦博物館雖然有不少軍事迷對其頗有意見，我個人覺得目前團隊已經經營得很努力了。
軍艦博物館之所以難經營，主要是軍艦之所以會成為博物館，就是因為屆齡汰除。汰除後的軍艦雖然不需在海上繼續擔任戰備任務，但軍艦博物館通常有三種展示方式，乾塢展示、岸壁展示與靠泊展示三種方式。
▲軍艦博物館維持不易的重要原因，若軍艦以一般靠泊方式展示，大約20年需要一次乾塢等級維修，費用要館方自籌，是一筆大錢。（圖／美國海軍）
乾塢展示是將軍艦置於乾塢中，好處是維修容易不需考慮到水線下維護。但是前提要有能容納該艦的乾塢，因為乾塢專門物則船艦的水線下維修，在任何港口都是非常珍貴的設施。我也只看過普資茅斯港內的勝利號戰艦博物館，是置於乾塢中展示的。
另一種是岸壁式展示，例如日本橫須賀港的三笠號紀念艦，將整艘船以水泥固封，成為海岸的一部分，同樣免除水線下方的保養維護。
最多的紀念艦展示方式，就如一般艦艇一樣，將紀念艦靠泊在碼頭上，接上岸上水電開放參觀。但是這種展示方式，艦艇20年左右要進行一次乾塢保養，將艦艇水線下附著的水生動植物清除，並確定無鏽蝕狀況，再將艦艇送回原博物館碼頭展示，翻修期間不能展覽，而且費用要由館方自籌。
▲夏威夷密蘇里戰艦博物館，2010年時乾塢維修，就是館方以出售門票、出售艦上紀念品的方式籌措財源，讓該次乾塢維修順利進行。（圖／美國海軍）
德陽艦在成為軍艦博物館八年之後，很多軍艦博物館會遇上的問題都遇上了。其中最關鍵的乾塢翻修，具經營團隊指出，德陽艦拖進現在的泊位時，安平港航道特別浚深3公尺才讓德陽艦順利拖進港內，而8年的時間俊深處淤泥已經回填，外加港內漁光大橋完工，德陽艦已經不可能從水深較深的安平新港拖往左營或高雄進行乾塢維修。可行之道是在德陽艦週邊築上土堤，抽光海水然後進行水線下維修，工程預計耗資三千萬元……。
若不早日進行乾塢維修，水線下情況會越來越糟。經營團隊指出，最近德陽艦就發生船殼銹穿漏水事件，船身出現一個檳榔大小的破洞，竟讓船在一夜之間吃水增加三呎。經營團隊雇用潛水夫，找出漏洞，並將破洞處鏽蝕處徹底處理，檳榔大破洞變成蘋果大，找來潛水夫於水下進行焊接才堵漏完畢。其實不僅僅只是水線下有危機，主甲板當初拔除武進三的武器配備後，海軍將甲板表面塗上漂亮的鯊魚皮，但是沒多久就到處漏水。經營團隊只好再徹底做一次防漏水，目前甲板下漏水的情況才改善。
其實不僅是漏水問題，海軍在移交德陽艦時，當時還剩下瀋陽號在服役，另外艦上武進三作戰系統預計分別移往濟陽級艦和部分錦江級艦，因此將德陽艦由「武進三號」改裝為從未在海軍中出現的構型，並將艦上的重要設備全部移除，因此軍事迷戲稱其為「武進四號」，加裝的武裝全部都未曾在德陽艦上使用過，海軍當年因戰備需求因此創造出這全台灣，甚至全世界獨一無二的美製基靈級驅逐艦，也只能稱一絕。
▲整修完成移出乾塢的密蘇里號戰艦博物館，由拖船拖回碼頭時，順便支援電影超級戰艦的拍攝工作。（圖／美國海軍）
紀念艦要完全依照服役時保存展示，其實並不切實際。因為作戰艦艇往往極為擁擠，另外動線可能並不適合觀光客，因此都會加以加改裝。德陽艦受限於艦體大小以及預算，艦內有許多艙間無法對外開放，目前只開放艦長室、雷達機房、駕駛台、反潛火箭裝填操作間和直升機庫等室內艙間，其他如官士兵住艙、爐艙、艦上餐廳等都未開放，這些艙間其實才是官兵生活的回憶，需要整理後對外開放才好。
另外國外的紀念艦，往往結合退伍官兵聯誼會的角色，讓退伍官兵或是志工擔任艦上解說義工或修繕義工，另外也有艙間陳列那些無法作為紀念艦的同型艦的紀念廳，這些都是德陽艦博物館未來可以發展的方向。
受限地理位置和台灣軍事迷的數量，現在的德陽艦軍艦博物館的經營方向，以地方特色景點結合商業活動的方式呈現，或許軍事迷不是那麼喜歡，但是一個並非具有廣大號召力卻具有特色的軍艦博物館，存在是首要之務。原本依照國軍汰除軍品處理方式，是不能作為營利之用。但是以軍艦作為博物館，不收費根本不可能維持下去，所以經過條例的修正，德陽艦博物館和岡山空軍教育館，都可以收費以維持其營運之所需。不過以德陽艦來說，目前的門票收入也只夠艦體做每年最基本的補漆，所以軍艦博物館的經營誠屬不易啊。
以目前國內的狀況，要再產生一個軍艦博物館，可能性大概微乎其微，短期內德陽艦博物館應該是台灣唯一的軍艦博物館。希望館方能參考國外成功軍艦博物館的經驗，在行有餘力的情況下，能讓德陽艦博物館更發揮其軍艦博物館的角色和功能。
●作者：施孝瑋／軍情與航空網站主編
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場
●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論，請附真實姓名及聯絡電話，文章歡迎寄至opinion@nownews.com
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軍艦博物館之所以難經營，主要是軍艦之所以會成為博物館，就是因為屆齡汰除。汰除後的軍艦雖然不需在海上繼續擔任戰備任務，但軍艦博物館通常有三種展示方式，乾塢展示、岸壁展示與靠泊展示三種方式。
▲軍艦博物館維持不易的重要原因，若軍艦以一般靠泊方式展示，大約20年需要一次乾塢等級維修，費用要館方自籌，是一筆大錢。（圖／美國海軍）乾塢展示是將軍艦置於乾塢中，好處是維修容易不需考慮到水線下維護。但是前提要有能容納該艦的乾塢，因為乾塢專門物則船艦的水線下維修，在任何港口都是非常珍貴的設施。我也只看過普資茅斯港內的勝利號戰艦博物館，是置於乾塢中展示的。
另一種是岸壁式展示，例如日本橫須賀港的三笠號紀念艦，將整艘船以水泥固封，成為海岸的一部分，同樣免除水線下方的保養維護。
最多的紀念艦展示方式，就如一般艦艇一樣，將紀念艦靠泊在碼頭上，接上岸上水電開放參觀。但是這種展示方式，艦艇20年左右要進行一次乾塢保養，將艦艇水線下附著的水生動植物清除，並確定無鏽蝕狀況，再將艦艇送回原博物館碼頭展示，翻修期間不能展覽，而且費用要由館方自籌。
▲夏威夷密蘇里戰艦博物館，2010年時乾塢維修，就是館方以出售門票、出售艦上紀念品的方式籌措財源，讓該次乾塢維修順利進行。（圖／美國海軍）德陽艦在成為軍艦博物館八年之後，很多軍艦博物館會遇上的問題都遇上了。其中最關鍵的乾塢翻修，具經營團隊指出，德陽艦拖進現在的泊位時，安平港航道特別浚深3公尺才讓德陽艦順利拖進港內，而8年的時間俊深處淤泥已經回填，外加港內漁光大橋完工，德陽艦已經不可能從水深較深的安平新港拖往左營或高雄進行乾塢維修。可行之道是在德陽艦週邊築上土堤，抽光海水然後進行水線下維修，工程預計耗資三千萬元……。
若不早日進行乾塢維修，水線下情況會越來越糟。經營團隊指出，最近德陽艦就發生船殼銹穿漏水事件，船身出現一個檳榔大小的破洞，竟讓船在一夜之間吃水增加三呎。經營團隊雇用潛水夫，找出漏洞，並將破洞處鏽蝕處徹底處理，檳榔大破洞變成蘋果大，找來潛水夫於水下進行焊接才堵漏完畢。其實不僅僅只是水線下有危機，主甲板當初拔除武進三的武器配備後，海軍將甲板表面塗上漂亮的鯊魚皮，但是沒多久就到處漏水。經營團隊只好再徹底做一次防漏水，目前甲板下漏水的情況才改善。
其實不僅是漏水問題，海軍在移交德陽艦時，當時還剩下瀋陽號在服役，另外艦上武進三作戰系統預計分別移往濟陽級艦和部分錦江級艦，因此將德陽艦由「武進三號」改裝為從未在海軍中出現的構型，並將艦上的重要設備全部移除，因此軍事迷戲稱其為「武進四號」，加裝的武裝全部都未曾在德陽艦上使用過，海軍當年因戰備需求因此創造出這全台灣，甚至全世界獨一無二的美製基靈級驅逐艦，也只能稱一絕。
▲整修完成移出乾塢的密蘇里號戰艦博物館，由拖船拖回碼頭時，順便支援電影超級戰艦的拍攝工作。（圖／美國海軍）紀念艦要完全依照服役時保存展示，其實並不切實際。因為作戰艦艇往往極為擁擠，另外動線可能並不適合觀光客，因此都會加以加改裝。德陽艦受限於艦體大小以及預算，艦內有許多艙間無法對外開放，目前只開放艦長室、雷達機房、駕駛台、反潛火箭裝填操作間和直升機庫等室內艙間，其他如官士兵住艙、爐艙、艦上餐廳等都未開放，這些艙間其實才是官兵生活的回憶，需要整理後對外開放才好。
另外國外的紀念艦，往往結合退伍官兵聯誼會的角色，讓退伍官兵或是志工擔任艦上解說義工或修繕義工，另外也有艙間陳列那些無法作為紀念艦的同型艦的紀念廳，這些都是德陽艦博物館未來可以發展的方向。
受限地理位置和台灣軍事迷的數量，現在的德陽艦軍艦博物館的經營方向，以地方特色景點結合商業活動的方式呈現，或許軍事迷不是那麼喜歡，但是一個並非具有廣大號召力卻具有特色的軍艦博物館，存在是首要之務。原本依照國軍汰除軍品處理方式，是不能作為營利之用。但是以軍艦作為博物館，不收費根本不可能維持下去，所以經過條例的修正，德陽艦博物館和岡山空軍教育館，都可以收費以維持其營運之所需。不過以德陽艦來說，目前的門票收入也只夠艦體做每年最基本的補漆，所以軍艦博物館的經營誠屬不易啊。
以目前國內的狀況，要再產生一個軍艦博物館，可能性大概微乎其微，短期內德陽艦博物館應該是台灣唯一的軍艦博物館。希望館方能參考國外成功軍艦博物館的經驗，在行有餘力的情況下，能讓德陽艦博物館更發揮其軍艦博物館的角色和功能。
●作者：施孝瑋／軍情與航空網站主編
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