兩年一度的巴黎航空展（The Paris Air Show）17日在巴黎近郊的勒布爾熱機場登場，有超過2000家航太與軍火廠商參展。日本三菱重工研發的SpaceJet 區間噴射客機在航空展上獲得訂單，這是時隔3年之後，三菱噴射客機再度獲得訂單。
三菱重工表示，該公司已與美國某家航空公司，簽下 15 架Mitsubishi SpaceJet M100客機的銷售合約備忘錄，預計在2024 年開始交機。這是繼2016年新加坡航空展後，三菱SpaceJet 客機（又稱為Mitsubishi Regional Jet，MRJ客機）再度獲得新訂單。
SpaceJet 是日本在二戰後首度研發的噴射客機，由日本政府負擔部分研發費用，2003年開始設計研發，2015年11月11日成功完成首次試飛。該型客機採用美國惠普 （Pratt & Whitney） 的PW1200G系列發動機，高效率、低噪音是其主要特點。
由於國際航空市場上大型客機由美國波音（Boeing）與法國空中巴士（Air Bus）各據一方；在區間客機市場，還有加拿大龐巴迪公司（Bombardier Inc）與巴西航空工業公司（Embraer）競爭，因此許多航空專家認為三菱研發區間客機是場豪賭。
由於安全性問題，導致首架要交付全日空（ANA）的客機交機時程一再延後，從2018年延到2020年中之後，成本也因此成長30%。因為一再拖遲交機時間，美國東方航空還因此取消訂單。
雖然在日本國內外已累計400多架訂單，由於連續3年未獲訂單，三菱在2019年3月將產品線改名，希望以新形象示人。90人座的MRJ90改名為SpaceJet M90，70人座的MRJ70改名為SpaceJet M100，M100對先前的70座等級設計加以修改，擴大座位數範圍以能夠靈活應對65至88座需求。除經濟艙外，也更便於設定座位更為寬敞的高端艙等。
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SpaceJet 是日本在二戰後首度研發的噴射客機，由日本政府負擔部分研發費用，2003年開始設計研發，2015年11月11日成功完成首次試飛。該型客機採用美國惠普 （Pratt & Whitney） 的PW1200G系列發動機，高效率、低噪音是其主要特點。
由於國際航空市場上大型客機由美國波音（Boeing）與法國空中巴士（Air Bus）各據一方；在區間客機市場，還有加拿大龐巴迪公司（Bombardier Inc）與巴西航空工業公司（Embraer）競爭，因此許多航空專家認為三菱研發區間客機是場豪賭。
由於安全性問題，導致首架要交付全日空（ANA）的客機交機時程一再延後，從2018年延到2020年中之後，成本也因此成長30%。因為一再拖遲交機時間，美國東方航空還因此取消訂單。
雖然在日本國內外已累計400多架訂單，由於連續3年未獲訂單，三菱在2019年3月將產品線改名，希望以新形象示人。90人座的MRJ90改名為SpaceJet M90，70人座的MRJ70改名為SpaceJet M100，M100對先前的70座等級設計加以修改，擴大座位數範圍以能夠靈活應對65至88座需求。除經濟艙外，也更便於設定座位更為寬敞的高端艙等。
