長榮航空勞資爭議持續延燒，桃園市空服員職業工會 5 月 13 日發起罷工投票至今（ 28 日），宣稱有超過 3,000 名長榮空服員參與投票，足以決定最後結果。不過工會指控，長榮航空除了延宕公布 6 月班表，還不准表現良好的空服員優先選擇想飛的航班，剝奪原本應有的福利；對此長榮航空回應，在罷工威脅解除前，必須以維持最大運能的排班方式為優先，不得不暫停空服員班表獎勵方案。
長榮航空原訂每月 20 日公布隔月班表，但為防範罷工危機，延宕至 5 月 27 日才公布空服員 6 月班表，不過空服員拿到新班表卻發現多了限制，原本可以申請服勤指定航班、休假日，或集中服勤特定機場等福利，全部通通暫停，打亂空服員的個人規畫，同時也讓不少身兼母職的空服員直呼「我真的好崩潰」，工會批評現在的狀況等於是公司說了算。
▲長榮航空 27 日公布空服員 6 月班表，不過空服員拿到新班表卻發現多了限制，原本可以申請服勤指定航班、休假日，或集中服勤特定機場等福利，全部通通暫停。（圖／民眾提供）
▲長榮航空暫停班表獎勵方案，打亂空服員的個人生活規畫，同時也讓身兼母職的空服員直呼「我真的好崩潰」。（圖／民眾提供）
對此，長榮航空表示，為體恤空服員個別的需求而規畫出「空服員班表獎勵方案」，是公司在正常營運期間，提供出勤良好的空服員多元化班表組合，以提高個人班表自主性，其中包含可申請服勤指定航班、休假日，或集中服勤特定機場（松山、台中、高雄）出發之航班。
長榮航空說明，針對有家庭照顧需求、減少外站住宿的空服員，規畫 7 種多飛短班班型，包含當天往返的短班； 2:00 以後報到的短班，但在當天 24:00 需結束勤務； 12:00 以後報到的短班，但在隔天 01:00 需結束勤務； 18:00 以前降落的短班； 00:00-03:59 無勤務的短班；飛 1 天當天往返或 2 天往返並於外站過夜的短班；飛 1 天當天往返或 2 天往返並於外站過夜，且 00:00-03:59 無勤務的短班。
▲工會指控，長榮航空除了延宕公布 6 月班表，還不准表現良好的空服員優先選擇想飛的航班，剝奪原本應有的福利，批評現在的狀況等於是公司說了算。（圖／民眾提供）
長榮航空指出，因目前正面臨桃園市空服員職業工會發起罷工投票，並可能採取突襲式罷工方式癱瘓航班，在罷工威脅解除前，長榮航空必須以維持最大運能的排班方式為優先，不得不暫停「空服員班表獎勵方案」，盡全力降低對旅客的衝擊，這也是公司在管理職權內可進行且應採取之措施。
長榮航空強調，理解此措施可能對空服員造成的不便與困擾，但公司努力解決與工會間之歧見以消弭罷工威脅之同時，也有責任與義務，盡最大能力保障消費者權益，也請受影響的空服員能夠多加包容，期待爭議儘快落幕，回歸正常作業。
我是廣告 請繼續往下閱讀
▲長榮航空 27 日公布空服員 6 月班表，不過空服員拿到新班表卻發現多了限制，原本可以申請服勤指定航班、休假日，或集中服勤特定機場等福利，全部通通暫停。（圖／民眾提供） ▲長榮航空暫停班表獎勵方案，打亂空服員的個人生活規畫，同時也讓身兼母職的空服員直呼「我真的好崩潰」。（圖／民眾提供）對此，長榮航空表示，為體恤空服員個別的需求而規畫出「空服員班表獎勵方案」，是公司在正常營運期間，提供出勤良好的空服員多元化班表組合，以提高個人班表自主性，其中包含可申請服勤指定航班、休假日，或集中服勤特定機場（松山、台中、高雄）出發之航班。
長榮航空說明，針對有家庭照顧需求、減少外站住宿的空服員，規畫 7 種多飛短班班型，包含當天往返的短班； 2:00 以後報到的短班，但在當天 24:00 需結束勤務； 12:00 以後報到的短班，但在隔天 01:00 需結束勤務； 18:00 以前降落的短班； 00:00-03:59 無勤務的短班；飛 1 天當天往返或 2 天往返並於外站過夜的短班；飛 1 天當天往返或 2 天往返並於外站過夜，且 00:00-03:59 無勤務的短班。
▲工會指控，長榮航空除了延宕公布 6 月班表，還不准表現良好的空服員優先選擇想飛的航班，剝奪原本應有的福利，批評現在的狀況等於是公司說了算。（圖／民眾提供）長榮航空指出，因目前正面臨桃園市空服員職業工會發起罷工投票，並可能採取突襲式罷工方式癱瘓航班，在罷工威脅解除前，長榮航空必須以維持最大運能的排班方式為優先，不得不暫停「空服員班表獎勵方案」，盡全力降低對旅客的衝擊，這也是公司在管理職權內可進行且應採取之措施。
長榮航空強調，理解此措施可能對空服員造成的不便與困擾，但公司努力解決與工會間之歧見以消弭罷工威脅之同時，也有責任與義務，盡最大能力保障消費者權益，也請受影響的空服員能夠多加包容，期待爭議儘快落幕，回歸正常作業。
