長榮空服員持續進行罷工投票，預計 24 日將與長榮航空展開勞資協商，不過針對行政院協調華航，若發生罷工時將協助長榮旅客的簽轉或加開班次因應，桃園市空服員職業工會控訴，這是「國家級的不當勞動行為」，認為行政院沒有考量華航實際人力狀況，恐造成組員過勞，呼籲政府應該保持中立，勿將華航捲入長榮航空勞資爭議中。
桃園市空服員職業工會表示，截至目前為止，會員投票支持度相當踴躍，但行政院卻召開跨部會的會議，針對長榮航空勞資爭議共同研擬「應變計畫」，其中竟包括請華航協助長榮旅客的簽轉或加開班次因應，華航也表示將全力配合。
工會批評，行政院此舉嚴重失當，未考量華航線上狀況，現在還未到旺季，華航已經缺員派遣，且未有舒緩，顯示已經有人力缺口，若在旺季被迫強行加開加班機，勢必會造成班機人力不足，組員過勞的情形。
工會指控，在今年初機師工會罷工時，交通部還表示對於華航沒有主導權，只能建議，結果在國內指標性大財團長榮航空發生罷工投票時，政府卻規畫協助輸運，無疑是讓長榮航空減輕罷工壓力，這樣的作法，無助於解決勞資爭議，卻有可能造成長榮航空有了政府做靠山，不願意和工會對等協商，最後工會罷工行動被政府與資方聯合打壓的結果。
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工會批評，行政院此舉嚴重失當，未考量華航線上狀況，現在還未到旺季，華航已經缺員派遣，且未有舒緩，顯示已經有人力缺口，若在旺季被迫強行加開加班機，勢必會造成班機人力不足，組員過勞的情形。
工會指控，在今年初機師工會罷工時，交通部還表示對於華航沒有主導權，只能建議，結果在國內指標性大財團長榮航空發生罷工投票時，政府卻規畫協助輸運，無疑是讓長榮航空減輕罷工壓力，這樣的作法，無助於解決勞資爭議，卻有可能造成長榮航空有了政府做靠山，不願意和工會對等協商，最後工會罷工行動被政府與資方聯合打壓的結果。
