桃園市空服員職業工會與長榮航空調解破裂，宣布 5 月 13 日啟動罷工投票，不過除了長榮空服員外，華航空服員也會參與投票行列，讓外界質疑會有「長榮罷工、華航決定」的情況，對此工會澄清，除了同意票數過半外，長榮分會的同意票數也要逾 8 成，罷工案才會成立。
桃園市空服員職業工會秘書長鄭雅菱表示，這本次罷工投票，長榮分會投票時間從 5 月 13 日到 5 月 26 日，華航分會從 5 月 27 日，其他航空公司會員將於 6 月 3 日加入一起投票至 6 月 6 日。
鄭雅菱指出，依照《勞資爭議處理法》，同意票須超過全體會員一半才會達到第一道罷工門檻，第二道門檻則是長榮分會的同意票數也要逾 8 成。目前工會會員總數約 5,600 人，須 2,800 張同意票以上；長榮分會會員約 3,000 人，也須超過 2,400 張同意票。
鄭雅菱強調，若沒同時達到兩項罷工門檻，工會將不會發動罷工，絕對不可能出現「長榮罷工、華航決定」的狀況，另外將召開會員說明會及遊行活動，繼續凝聚會員共識並向長榮航空表達訴求。
對於長榮航空董事長林寶水在公開信中強硬拒絕「禁搭便車」條款，鄭雅菱表示，禁搭便車是《團體協約法》第 13 條賦予工會行使團結權之法定權利，且在同架飛機上每一個空服員的薪資結構都不一樣，公司本來就沒有一視同仁，也沒有違反飛安的問題。並強調仍對勞資協商保持對等開放的態度，呼籲長榮能拿出誠意方案。
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鄭雅菱指出，依照《勞資爭議處理法》，同意票須超過全體會員一半才會達到第一道罷工門檻，第二道門檻則是長榮分會的同意票數也要逾 8 成。目前工會會員總數約 5,600 人，須 2,800 張同意票以上；長榮分會會員約 3,000 人，也須超過 2,400 張同意票。
鄭雅菱強調，若沒同時達到兩項罷工門檻，工會將不會發動罷工，絕對不可能出現「長榮罷工、華航決定」的狀況，另外將召開會員說明會及遊行活動，繼續凝聚會員共識並向長榮航空表達訴求。
對於長榮航空董事長林寶水在公開信中強硬拒絕「禁搭便車」條款，鄭雅菱表示，禁搭便車是《團體協約法》第 13 條賦予工會行使團結權之法定權利，且在同架飛機上每一個空服員的薪資結構都不一樣，公司本來就沒有一視同仁，也沒有違反飛安的問題。並強調仍對勞資協商保持對等開放的態度，呼籲長榮能拿出誠意方案。
