農曆過年突如其來的華航機師罷工，長達一週的紛擾總算落幕，但這場為期160個小時的社會運動，因為牽扯面廣（國內外旅客行程大亂）、衝突性強（社會地位高的機師對上官方色彩的華航）、以及兩年前空服員罷工歷歷在目，佔據媒體數日版面，如今雖然落幕，從這當中又能獲得什麼樣的啟示教訓呢？
首先，打從罷工展開的那天，就註定會是場沒有勝利者的結果。如同戰爭一樣，有戰爭就有傷亡，只要雙方真的開啟戰端，那就註定雙方都是輸家，只是結果是小輸還是大輸。本次華航機師罷工事件更是如此。
華航機師罷工總共造成六輸局面。資方輸，華航內部管理失當再次引發討論，國際品牌形象更嚴重受損，被貼上「慣老闆」標籤。而更有別有目的者趁機炒作華航全面民營化議題，拿國家資產去做買賣，絕對無法避免沒有圖利特定人士之嫌；勞方當然也輸，華航機師數天停止工作，而與內勤、空服員等加深對立，對於未來在同公司的相互合作上，當然更加寸步難行。
購買華航機票的旅客是倒霉的輸，難得九天好好一個年假，想出國放鬆度假，卻臨時被取消惹一肚子氣，人在國外回不來者更是啞巴吃黃蓮，在異鄉被放鳥，現實世界中可沒有航站情緣那樣的好事發生；購買華航股票的民眾可是輸的倒霉，雖說投資一定有風險，但有滿滿客人無法載回，如同入寶山空手而歸，只能大嘆自己倒霉。
對台灣勞工權益來說，將是輸中之輸，現在的執政黨過去號稱是與勞工站在一起，且勞工還是他們曾經的黨主席心中最軟的一塊肉。經過本次華航罷工事件，執政黨立委諸公們急忙把所謂罷工預告期列為本會期優先法案，放眼有罷工預告期他國，不需經過主管機關核可；反之，需經過主管機關核可的罷工國家，則沒有罷工預告期，台灣現已有需要主管機關核可的罷工權益，如今又要被執政黨強加上罷工預告期，這不就是一加一大於二的台灣獨創，勞權根本大倒退，難道勞工真的是最軟的一塊，所以軟土深掘，沒有關係？
最後，蔡英文政府威信將再次重創，2016年空服員罷工僅三天落幕，且當時蔡英文才上任一個多月，仍在蜜月期中的蔡總統，順勢站到第一線把責任推給八年前朝，「不會讓你孤單」說得震天乍響，新派任華航董事長全盤接受空服員條件讓罷工落幕，隨之而來的民調卻仍有51.9%的過半數民眾不滿意交通部作為。如今本次罷工事件時間更久、影響更廣，應作為卻未作為的交通部沒能第一時間化解已讓人側目，行政院蘇院長、蔡總統更是神隱深怕左右為難，對比兩年前見獵心喜的大動作表態，這次的刻意噤聲讓人更顯醒目。
六輸的局面，台灣社會還是該從中獲得些教訓或啟示。畢竟不經一事、不長一智。
可想見，罷工發生將變得平常。過去台灣有許多服務相較鄰近他國顯得物美價廉，但有多少是由低薪及高工時換取而來？勞方的付出是資方得以提供優質服務的保證，然而經過本次兩年內兩次罷工，當高薪的機師們都能站出來為權益爭取，其餘為了五斗米折腰的勞工們，更有理由為自己改善工作環境，包括近期常被提及的醫護人員、客運駕駛等，如果有契機全面檢討勞動環境，這也未免不是一件公平的好事。
再者，無論政府部門或企業高層，別再忽視基層微小的聲音而漠不溝通；華航機師罷工其實早在去年八月就投票通過醞釀執行，但蔡英文政府卻完美示範何謂「佛系溝通法」，「不接觸、不重視、不交流，時間一到以為罷工情緒自然瓦解。」最後演變真實上演才尾大甩不掉。且搜尋新聞發現，去年十月華航董座還親上媒體大談獲利連三年達標，如今拿成本增加來反對罷工機師的要求，分明就是用勞方的鮮血來溫暖公司的荷包，這種心態極要不得。
最後，無論任何一黨執政，將來對於政治人物的檢視及要求只會越來越高，而凡走過必留下痕跡，所作所為最好言行一致，過去對於空服員不吝給予聲援，如今機師卻苦等不到呼喊，總不能形成另類的「重男輕女」吧？而言行一致的重要在於，這不只是對自我核心價值的認定，也會是社會大眾檢視一位公眾人物可否被相信的標準。
罷工事件如今落幕，但這160個小時所掀起的浪花仍在，如同蝴蝶效應般的對於未來有何影響，目前仍在氣流傳輸中，未來產生的變化有待觀察，至少短期內一定會有機關媒體針對本次罷工做滿意度民調；而另一方面，願台灣社會經過本次事件，勞資雙方能更趨一致，畢竟取得平衡，才是經營長久之道。
●作者：洪孟楷／國民黨文傳會副主委
●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場
●《今日廣場》歡迎來稿或參與討論，請附真實姓名及聯絡電話，文章歡迎寄至opinion@nownews.com
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華航機師罷工總共造成六輸局面。資方輸，華航內部管理失當再次引發討論，國際品牌形象更嚴重受損，被貼上「慣老闆」標籤。而更有別有目的者趁機炒作華航全面民營化議題，拿國家資產去做買賣，絕對無法避免沒有圖利特定人士之嫌；勞方當然也輸，華航機師數天停止工作，而與內勤、空服員等加深對立，對於未來在同公司的相互合作上，當然更加寸步難行。
購買華航機票的旅客是倒霉的輸，難得九天好好一個年假，想出國放鬆度假，卻臨時被取消惹一肚子氣，人在國外回不來者更是啞巴吃黃蓮，在異鄉被放鳥，現實世界中可沒有航站情緣那樣的好事發生；購買華航股票的民眾可是輸的倒霉，雖說投資一定有風險，但有滿滿客人無法載回，如同入寶山空手而歸，只能大嘆自己倒霉。
對台灣勞工權益來說，將是輸中之輸，現在的執政黨過去號稱是與勞工站在一起，且勞工還是他們曾經的黨主席心中最軟的一塊肉。經過本次華航罷工事件，執政黨立委諸公們急忙把所謂罷工預告期列為本會期優先法案，放眼有罷工預告期他國，不需經過主管機關核可；反之，需經過主管機關核可的罷工國家，則沒有罷工預告期，台灣現已有需要主管機關核可的罷工權益，如今又要被執政黨強加上罷工預告期，這不就是一加一大於二的台灣獨創，勞權根本大倒退，難道勞工真的是最軟的一塊，所以軟土深掘，沒有關係？
最後，蔡英文政府威信將再次重創，2016年空服員罷工僅三天落幕，且當時蔡英文才上任一個多月，仍在蜜月期中的蔡總統，順勢站到第一線把責任推給八年前朝，「不會讓你孤單」說得震天乍響，新派任華航董事長全盤接受空服員條件讓罷工落幕，隨之而來的民調卻仍有51.9%的過半數民眾不滿意交通部作為。如今本次罷工事件時間更久、影響更廣，應作為卻未作為的交通部沒能第一時間化解已讓人側目，行政院蘇院長、蔡總統更是神隱深怕左右為難，對比兩年前見獵心喜的大動作表態，這次的刻意噤聲讓人更顯醒目。
六輸的局面，台灣社會還是該從中獲得些教訓或啟示。畢竟不經一事、不長一智。
可想見，罷工發生將變得平常。過去台灣有許多服務相較鄰近他國顯得物美價廉，但有多少是由低薪及高工時換取而來？勞方的付出是資方得以提供優質服務的保證，然而經過本次兩年內兩次罷工，當高薪的機師們都能站出來為權益爭取，其餘為了五斗米折腰的勞工們，更有理由為自己改善工作環境，包括近期常被提及的醫護人員、客運駕駛等，如果有契機全面檢討勞動環境，這也未免不是一件公平的好事。
再者，無論政府部門或企業高層，別再忽視基層微小的聲音而漠不溝通；華航機師罷工其實早在去年八月就投票通過醞釀執行，但蔡英文政府卻完美示範何謂「佛系溝通法」，「不接觸、不重視、不交流，時間一到以為罷工情緒自然瓦解。」最後演變真實上演才尾大甩不掉。且搜尋新聞發現，去年十月華航董座還親上媒體大談獲利連三年達標，如今拿成本增加來反對罷工機師的要求，分明就是用勞方的鮮血來溫暖公司的荷包，這種心態極要不得。
最後，無論任何一黨執政，將來對於政治人物的檢視及要求只會越來越高，而凡走過必留下痕跡，所作所為最好言行一致，過去對於空服員不吝給予聲援，如今機師卻苦等不到呼喊，總不能形成另類的「重男輕女」吧？而言行一致的重要在於，這不只是對自我核心價值的認定，也會是社會大眾檢視一位公眾人物可否被相信的標準。
罷工事件如今落幕，但這160個小時所掀起的浪花仍在，如同蝴蝶效應般的對於未來有何影響，目前仍在氣流傳輸中，未來產生的變化有待觀察，至少短期內一定會有機關媒體針對本次罷工做滿意度民調；而另一方面，願台灣社會經過本次事件，勞資雙方能更趨一致，畢竟取得平衡，才是經營長久之道。
●作者：洪孟楷／國民黨文傳會副主委
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