台鐵普悠瑪 6432 次列車在本月 21 日發生出軌翻覆事故，究竟為何司機員會以 140 公里的高速失速出軌成了事故關鍵，不過台鐵的說法始終與司機員的證詞兜不攏；台鐵首先將列車出軌翻覆的肇因，指向司機員關閉 ATP 又超速，稱查閱通聯紀錄後，司機員沒有通報調度員。然而根據政院公布調查結果發現，司機員雖然在第一時間並未通報 ATP 關閉，但出軌前 4 分鐘行駛過羅東之後，有與調度員提到他已關閉 ATP，接著便發生事故。
宜蘭地檢署偵辦台鐵普悠瑪列車出軌事故，認為尤姓司機員（前）犯罪嫌疑重大，有串證、逃亡之虞，向法院聲押禁見；宜蘭地院 23 日清晨裁定尤男以新台幣 50 萬元交保。中央社記者沈如峰宜蘭縣攝 107 年 10 月 23 日
宜蘭地檢署偵辦台鐵普悠瑪列車出軌事故，認為尤姓司機員（前）犯罪嫌疑重大，有串證、逃亡之虞，向法院聲押禁見；宜蘭地院 23 日清晨裁定尤男以新台幣 50 萬元交保。中央社記者沈如峰宜蘭縣攝 107 年 10 月 23 日
根據曝光的司機員與調度員完整通聯紀錄可見，司機員從貢寮、福隆間開始，就向調度員報告列車動力異常、動力會自動消失、電門會自動切掉歸零等情況，並且不斷呼叫「需要檢查員上車檢查！」
列車一路行經宜蘭、羅東、冬山，直奔事故發生地點新馬時，諸多狀況仍斷斷續續無法解決，直到最後一刻，司機員和調度員都仍在通話中探討原因，這段通話紀錄前後長達 43 分鐘，直到列車出軌前一刻，檢查員問道：「有聽到嗎？喂...」便再無回應。
▲台鐵普悠瑪號翻車意外，造成 18 人死亡、187 人受傷。（圖／記者陳志仁攝, 2018.10.22）
▲台鐵普悠瑪號翻車意外，造成 18 人死亡、187 人受傷。（圖／記者陳志仁攝, 2018.10.22）
完整通聯紀錄：
（地點：貢寮 - 福隆）
16:05:59 司機員：6432 機車有問題，有時候動力會自動的消失，麻煩報告一下調度員
16:06:13 司機員：6432 機車有問題，有時候動力會自動消失
16:06:23 司機員：時好時壞
16:06:33 司機員：2008
16:07:55
（地點：福隆 - 大里）
（車況：1、8 主風泵停止運轉）
司機員：6432 您好。
調度員：6432 請問你車子怎麼樣？
司機員：6432 機車動力時好時壞。
調度員：什麼意思？什麼時好時壞？
司機員：就是有時候動力會自動切斷。
調度員：動力會自動切斷？有什麼故障指示燈嗎？
司機員：故障指示燈，就是 1 車和 8 車空壓機那個跳開。
調度員：空壓機跳開，1 車到 8 車空壓機跳開。
司機員：對呀，那個應該不會影響。
調度員：空壓機跳開就是你的空調，就是你的冷氣嘛。對不對？
司機員：對。但是我的動力有時候就是會切掉就沒有了。
調度員：這樣子吼，你現在開沒有問題嘛。
司機員：沒有問題，就是花蓮的時候，列檢可不可以上來看一下。
調度員：你宜蘭有沒有停？
司機員：或是檢查員。
調度員：你宜蘭有沒有停？
司機員：我宜蘭有停耶。
調度員：好，宜蘭有停我請宜蘭列檢上去看一下。
司機員：好，收到，謝謝。
調度員：好，謝謝。
16:13:48
（地點：大里 - 大溪）
（車況：MR 過低造成 MRPS 和 PBPS 未閉合，動力抑制）
檢查員：喂。喂。
司機員：6432 你好。
檢查員：師傅你好，請問你車子有什麼問題？
司機員：那個，電門自己會歸零，然後停留軔機會作用。
檢查員：你說電門自己會歸零？什麼東西會歸零？喂，不好意思，我沒聽懂你說的話。
司機員：6432 機車有問題。
檢查員：機車，嘿，你說什麼東西會歸零？
司機員：電門，電門就會自動切掉。動力。
檢查員：動力，那如果把第7車馬達隔離呢？
司機員：電氣車的馬達隔離？
檢查員：對，就把那一台，你是說某一車，你是說哪一車的馬達？是第 7 車馬達有問題嗎？
司機員：第 7 車馬達沒問題，是空壓機。
檢查員：喂，所以說，你現在車子是不能動是不是？喂～收訊號好差。
司機員：現在停留軔機整個是作用。
檢查員：停留軔機作用，好，那你現在隔離，他能跑嗎？
司機員：現在沒辦法啊，他現在電門都拉不起來啊。
檢查員：拉不起來，好，好，我等一下回撥給你。
16:16:19
（地點：大溪）
（車況：MR 恢復並請機班重新昇弓，疑似司機員重新啟動未開啟 ATP）
司機員：6432 你好。
檢查員：喂～師傅你好，你現在處理狀況是如何？
司機員：我現在停留軔機駕駛端這還有一個沒辦法鬆軔。
檢查員：那你是開車開到一半這個樣子，還是停站後起來變這個樣子？
司機員：就過中性區間，拉電門就都沒有速度。
檢查員：經過中性區間是不是，疑？你會不會是 VCB 沒有閉合？對
司機員：VCB 有閉合啊。
檢查員：經過中性區間，那你車況是你還在處理就對了？
司機員：還是我給他重新降弓再一次？
檢查員：沒關係，好，你再重新降弓再一次，如果真的不行有沒有，上面有杜檢查員的電話，這樣比較快。
司機員：0928？
檢查員：對，0928xxxxxx 那一支，好那你先處理，我先不吵你。
司機員：好。
檢查員：好，你先處理，你先處理。
16:19:51
（地點：大溪 - 龜山）
（車況：MR 曾回復至 6.0bar 以上，此時 MRPS 未動作，動力抑制）
司機員：6432 你好。
調度員：請問你有沒有在移動啊？
司機員：有在移動，但是他現在是在滑行，沒有動力。速度 49，可是是在滑行。
調度員：沒有動力喔？
司機員：沒有動力。
調度員：哇～沒有動力，那你至少溜到龜山站內啊。看能不能啊。溜到龜山站內。
司機員：溜到龜山站內。
調度員：你後面 6234 跟著吶。
司機員：好。
16:20:21
（地點：大溪 - 龜山）
（車況：此時 MR 過低 MRPS 切開動力抑制。）
調度員：你～你～不要，可以動就溜到站內啦。
司機員：好。
調度員：如果沒有動力的話。
16:20:33
（地點：大溪-龜山）
（車況：MR 回復至 6.0bar 以上。）
司機員：6432 你好。
調度員：你現在車子怎麼樣？
司機員：現在就是動力時有時無。
調度員：時有時無，那你拉的時候…
司機員：就是你電門拉，有的時候沒有，有時候又有。
調度員：那你現在呢？現在退回去再拉怎樣？
司機員：現在目前有。
調度員：有，有趕快速度加起來
司機員：OK，好
16:22:17
（地點：大溪 - 龜山）
（車況：此時 MR 過低造成 MRPS、PBPS 切開動力抑制。）
司機員：6432 你好。
調度員：你好，剛剛檢查員有叫你升降弓對不對。
（車況：MR 曾恢復 MRPS 及 PBPS 動作，建立動力，隨後 MR 下降 MRPS 切開動力抑制。）
司機員：剛剛有降弓再重新啟動，對。
調度員：好好好，那你現在可以了吼？我跟你講吼…
司機員：欸欸，現在還是不行。
（車況：傾斜系統確認進入備援傾斜狀態及主風泵強制停止。）
調度員：還是不行？
司機員：現在又沒有動力了。
調度員：這樣子喔。
（車況：MR 過低使 MRPS 及 PBPS 切開，動力抑制。）
司機員：等一下看能不能溜到頭城。
調度員：好啦，你再拉拉看，再回去再復位再拉拉看。
司機員：時有時無。
調度員：還是時有時無？無的時候是顯示什麼？
司機員：是傾斜式，對啊。
調度員：蛤？
司機員：2008 跟 2007。
調度員：我是說你顯示什麼？顯示什麼故障。
司機員：好，目前顯示的故障，他是傾斜裝置車間通訊異常。
調度員：傾斜怎樣？
司機員：通訊異常，還有空壓機強制停止。
調度員：空壓機喔？好好好，那我暸解，你剛剛有降弓再升弓過了就對吧？
司機員：對，剛剛降弓升弓一次。
調度員：這樣子吼，你頭城有停車嗎？
司機員：呃～現在停車軔機的燈又亮了。
調度員：停留軔機的燈也亮？
司機員：對啊。
調度員：那你現在車子還能動嗎？
司機員：現在是在滑行。就不要再動了。
調度員：這樣子，那你復位一下看看，看能不能復位的起來，好，OK。
16:22:17
（地點：大溪 - 龜山）
司機員：好～好～。
16:25:15
（地點：龜山 - 頭城）
司機員：頭城，6432 呼叫。
16:25:28
司機員：頭城，6432 呼叫
16:25:28
司機員：6432 呼叫頭城。
16:25:33
（車況：列車位於頭城附近。）
司機員：啊，請問調度員報備一下 6432 請求頭城停車。
16:26:54
（地點：龜山 - 頭城）
（車況：MR 逐漸回升使 MRPS 閉合建立動力。）
檢查員：喂，6432 嗎？
司機員：6432 你好
檢查員：嘿。
司機員：嘿你好。
檢查員：啊你現在車子是怎樣？有問題嗎？我檢查股。
司機員：剛剛電門速有時候拉的起來，有時候沒有，時有時無。
檢查員：啊你停軔機的燈有亮嗎？
檢查員：有時候會有有時候會沒有喔？
司機員：有時候變零，有時候停留軔機會自動作用。
檢查員：那你，那你知道哪一車的停留軔機嗎？TCMS 有沒有顯示？
司機員：全部都作用，然後車子就會停下來。
檢查員：那你車子還在開嗎？
司機員：現在又有動力啊，現在車子在開，對啊。
檢查員：啊你有沒有辦法確認哪一車的停留軔機有問題？
司機員：他每一車停留軔機都會亮啦。
檢查員：每一車停留，嘿…
司機員：停留軔機都亮，對嘿。
檢查員：每一車停留軔機都會亮？
司機員：都亮，我就叫列車長把他鬆軔。
檢查員：那你每一車都去鬆軔啊。
司機員：對，電門有時候拉有，有時候拉沒有。
檢查員：怎麼可能會這樣子，不可能，那你有沒有看見綠色車側燈都會亮，你看他，如果真的作用，每一車車側燈都會亮。
司機員：對，DDU 都亮，DDU 停留軔機都亮。
檢查員：蛤？
司機員：叫列車長去看。
檢查員：你看 DDU 不準，DDU 只是看顯示啦，你要看看車側的有沒有。
司機員：亮起來，車子就停下來了。
檢查員：嘿嘿嘿，你要看看是哪一車，你 TCMS 上面是全部都跳起來嗎？
司機員：看哪一車就對了？
檢查員：應該不可能吧？
司機員：因為我現在是電門，他速度就變零，就拉不起來。
（車況：MR 回升，但隨後下降後 MRPS 切開動力抑制。）
檢查員：怎麼可能會這樣？你就繼續跑，如果他亮的話，你就叫列車長，你先探頭，先探頭到車窗外面看看，看是哪一車綠色燈亮起來，不然你這樣沒辦法抓，不然你這樣怎麼抓呢？
（註：傾斜系統進入備援傾斜，原因不明。）
司機員：就亮起來，就全部都亮。
檢查員：拉不起來停留軔機的燈就亮起來了嗎？那個燈啊，駕駛台停留軔機的燈。
（註：MR 過低，動力抑制。）
司機員：車長也在這邊看，還有宜蘭工務段的啊。
檢查員：再來，你就探頭看看哪一車，你要確定哪一車，不然這樣很難抓。
司機員：看哪一車就對啦？
檢查員：好，有問題再跟我回報，你下一停靠站是哪裡？
司機員：好…
司機員：宜蘭
檢查員：宜蘭喔，好你先開吧，你先開，那你有沒有晚點？
檢查員：今天有沒有晚點？喂～你現在有沒晚點？
司機員：有啊，有晚點啊，我現在動力又不見了，現在電門又沒有速度。
檢查員：趕快看啊，你現在趕快看車側綠燈有沒有亮起來？
司機員：車側的綠燈，那我請列車長幫我看車側的燈有沒有亮。
檢查員：探頭就知道了。
司機員：我怎麼探頭，我探頭警醒就會卡掉啊。
檢查員：好，叫列車長看一下，你現在還在走嗎？車子還在走嗎？
司機員：那個車側燈，不是不是，那個車側旁邊，不要摔下去，有亮嗎？
檢查員：在車窗注意一下就好啦。
司機員：看不到…不要看了，太危險了。
檢查員：現在還有動力嗎？還有動力是不是？
司機員：沒有吶，現在每一車車側燈都沒有亮啊，都正常啊。
檢查員：那就不是停留軔機的問題吧。
司機員：應該不是停留軔機的問題，應該是電門吧。因為電門有時拉有，有時候拉沒有，這樣，有時候拉到一半，速度又自己變零這樣。
檢查員：那…那你是全列車都一樣嗎？那你看馬達，馬達有沒有隔離掉。
司機員：對，我現在駕駛端這邊變成備援傾斜。
檢查員：電源阻絕，那個是風泵的問題，電源阻絕那是哪一車你知道嗎？
司機員：這是駕駛端。
檢查員：哪一車他應該會有哪一車，你最下面那一行有哪一車。
司機員：8 車
檢查員：8 車，那你壓 8 車的，手壓 5 秒看會不會復原。
檢查員：壓車的位置，看他會不會復原，不然電源阻絕也是可以用。
司機員：還是一樣黃的啊。
檢查員：現在電門又可以了吧？
司機員：有時候有，有時候沒有，現在有。
司機員：現在宜蘭要停車，現在電門收掉。
檢查員：現在又有電了是不是？電門又可以了吧？
司機員：對，現在到宜蘭。
檢查員：好好，原則我會幫你換車，我會叫花蓮換車
司機員：花蓮要換車，對。
檢查員：那你就盡量這樣開吼。
16:35:51
（地點：宜蘭）
（車況：礁溪通過後滑行 MR 過低 MRPS、BPPS 切開，動力抑制。停車後，MR 恢復解除抑制。）
司機員：6432 你好。
調度員：請問現在有沒有問題。
司機員：現在宜蘭停車。
調度員：我知道，現在有沒有再有問題。你礁溪過來以後呢？
司機員：有啊，還是有啊，電門還是有時候會自動切掉。
調度員：還是會自動切掉？那停一下就會復位了？
司機員：沒有復位，就滑行，滑了一陣子停留軔機就全部都亮。就車子停住。就重新來一次，有時候又拉速度又起來。
調度員：喔，這樣子喔，那停留軔機他會熄掉嗎？
司機員：會啊，會熄掉啊，很慢。
（車況：宜蘭停車。）
調度員：很慢就會熄掉就對了？好，好，那我暸解了。那就是你這樣滑行滑行他就會好了，好了就會再來就對了。
司機員：再來，對對對。
調度員：那你剛剛過中性區間的時候有沒有手動復位？
司機員：就是手動切。
調度員：手動切還是一樣嗎？
司機員：還是一樣。
調度員：礁溪過來還是一樣嗎？一樣有這個現象是不是？
司機員：對，還是一樣這種情形。時有時無。
調度員：時有時無要多久時間？
宜蘭值班站長：6432 可以開車嗎？
調度員：你跟他說可以開車，我先把電話掛掉。
16:40:29
（地點：宜蘭 - 二結）
（車況：宜蘭開車後 ）
檢查員：喂…
司機員：6432 你好
檢查員：6432 你好。
檢查員：6432 嗎？你現車子還有動力嗎？
司機員：現在有啊。
檢查員：現在又有，那你看看你現在 MR 是多少？
司機員：現在 MR7 點多。
檢查員：7 點多，那他會不會上來？
司機員：會呀，會上來很慢。
檢查員：很慢喔…那你看空壓機有沒有亮起來？有沒有顯示故障？第幾車知道嗎？
（車況：MR>7 bar 但 1、8 車空壓機強制停止中。）
司機員：空壓機有起來。第 1 跟第 8，第 8 車
檢查員：第 8 車，我跟你講，很簡單，你第 8 車對不對，你叫列車長把你駕駛室後面右邊第 3 排，BOA、BOUN 把那個扳下來再扳上去。
檢查員：嘿，那你現在這一車除了你還有誰？
司機員：工務已經在宜蘭下車了
檢查員：那你叫列車長幫你扳一下。
司機員：叫他復位就對了
檢查員：最上面那一排，從右邊算來第 3 個 BOUN。
檢查員：在後面，對，你車上除了你沒有其他人嗎，沒有了嗎？
司機員：旁邊沒有人
檢查員：那你叫列車長過來好了，他是在第 8 車還是你這車還是第 1 車？
司機員：第 1 車，列車長他在後面，現在慢行。
檢查員：第 1 車沒關係叫他先做後面那車，先做第 1 車駕駛室進去，後面電氣室配電盤電打開，最上面那一排，右邊算來最後一個 BOUN 扳下來再扳上去，你這一車你不能做，等車長來做啦。
16:46:54
（地點：羅東 - 冬山）
（車況：8 車 BOUN OFF 位後再 ON 位，強制停止訊號再次產生，1 車未執行復位動作。）
司機員：6432 你好。
調度員：請問你有去復位主風泵的斷路器嗎？
司機員：強制空壓機的斷路器？
調度員：是，你有去復位嗎？
司機員：第 8 車而已，又跳。
調度員：復位後又跳是不是？
司機員：1 車沒有去復。
調度員：我跟你講，等等去復位起來，1 車叫列車長去復位，他在哪裡？
（車況：ATP 關機中）
司機員：他現在應該在 1 車。
調度員：我是說你知不知那個斷路器在哪？能不能叫列車長復位。
司機員：那個 1 車的第 3 排 BOUN 關起來再打開。
調度員：我叫他去找你好了，你再教他。
司機員：好的，收到。
調度員：你 8 車復位起來又掉，是嗎？
司機員：現在變成 ATP 關起來。
調度員：ATP 關起來會好嗎？
司機員：ATP 關起來現在速度是有的。
調度員：不是，ATP 關起來他會是好的嗎？
司機員：目前關起來速度是有的，觀察看看。
調度員：好好好，那我叫列車長去你那邊，你教他復位。
司機員：好的，收到。
調度員：OK！OK。
16:48:52
（地點：冬山 - 新馬）
（車況：8 車 BOUN OFF 位後再 ON 位，強制停止訊號再次產生，1 車未執行復位動作。）
司機員：6432 你好。
檢查員：6432 你現在 BOU 有叫列車長幫你復位嗎？
司機員：1 車沒復位，8 車復位還是跳開。
檢查員：怎樣？
司機員：1 車沒有復位，8 車復位還是跳。
檢查員：跳開？你說什麼東西跳開。
司機員：那個，就是空壓機強制停止。
檢查員：好，你再去復位一次。
檢查員：你再去叫列車長扳一次。
檢查員：有聽到嗎？
檢查員：喂…
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宜蘭地檢署偵辦台鐵普悠瑪列車出軌事故，認為尤姓司機員（前）犯罪嫌疑重大，有串證、逃亡之虞，向法院聲押禁見；宜蘭地院 23 日清晨裁定尤男以新台幣 50 萬元交保。中央社記者沈如峰宜蘭縣攝 107 年 10 月 23 日
宜蘭地檢署偵辦台鐵普悠瑪列車出軌事故，認為尤姓司機員（前）犯罪嫌疑重大，有串證、逃亡之虞，向法院聲押禁見；宜蘭地院 23 日清晨裁定尤男以新台幣 50 萬元交保。中央社記者沈如峰宜蘭縣攝 107 年 10 月 23 日
根據曝光的司機員與調度員完整通聯紀錄可見，司機員從貢寮、福隆間開始，就向調度員報告列車動力異常、動力會自動消失、電門會自動切掉歸零等情況，並且不斷呼叫「需要檢查員上車檢查！」
列車一路行經宜蘭、羅東、冬山，直奔事故發生地點新馬時，諸多狀況仍斷斷續續無法解決，直到最後一刻，司機員和調度員都仍在通話中探討原因，這段通話紀錄前後長達 43 分鐘，直到列車出軌前一刻，檢查員問道：「有聽到嗎？喂...」便再無回應。
▲台鐵普悠瑪號翻車意外，造成 18 人死亡、187 人受傷。（圖／記者陳志仁攝, 2018.10.22）
▲台鐵普悠瑪號翻車意外，造成 18 人死亡、187 人受傷。（圖／記者陳志仁攝, 2018.10.22）
完整通聯紀錄：
（地點：貢寮 - 福隆）
16:05:59 司機員：6432 機車有問題，有時候動力會自動的消失，麻煩報告一下調度員
16:06:13 司機員：6432 機車有問題，有時候動力會自動消失
16:06:23 司機員：時好時壞
16:06:33 司機員：2008
16:07:55
（地點：福隆 - 大里）
（車況：1、8 主風泵停止運轉）
司機員：6432 您好。
調度員：6432 請問你車子怎麼樣？
司機員：6432 機車動力時好時壞。
調度員：什麼意思？什麼時好時壞？
司機員：就是有時候動力會自動切斷。
調度員：動力會自動切斷？有什麼故障指示燈嗎？
司機員：故障指示燈，就是 1 車和 8 車空壓機那個跳開。
調度員：空壓機跳開，1 車到 8 車空壓機跳開。
司機員：對呀，那個應該不會影響。
調度員：空壓機跳開就是你的空調，就是你的冷氣嘛。對不對？
司機員：對。但是我的動力有時候就是會切掉就沒有了。
調度員：這樣子吼，你現在開沒有問題嘛。
司機員：沒有問題，就是花蓮的時候，列檢可不可以上來看一下。
調度員：你宜蘭有沒有停？
司機員：或是檢查員。
調度員：你宜蘭有沒有停？
司機員：我宜蘭有停耶。
調度員：好，宜蘭有停我請宜蘭列檢上去看一下。
司機員：好，收到，謝謝。
調度員：好，謝謝。
16:13:48
（地點：大里 - 大溪）
（車況：MR 過低造成 MRPS 和 PBPS 未閉合，動力抑制）
檢查員：喂。喂。
司機員：6432 你好。
檢查員：師傅你好，請問你車子有什麼問題？
司機員：那個，電門自己會歸零，然後停留軔機會作用。
檢查員：你說電門自己會歸零？什麼東西會歸零？喂，不好意思，我沒聽懂你說的話。
司機員：6432 機車有問題。
檢查員：機車，嘿，你說什麼東西會歸零？
司機員：電門，電門就會自動切掉。動力。
檢查員：動力，那如果把第7車馬達隔離呢？
司機員：電氣車的馬達隔離？
檢查員：對，就把那一台，你是說某一車，你是說哪一車的馬達？是第 7 車馬達有問題嗎？
司機員：第 7 車馬達沒問題，是空壓機。
檢查員：喂，所以說，你現在車子是不能動是不是？喂～收訊號好差。
司機員：現在停留軔機整個是作用。
檢查員：停留軔機作用，好，那你現在隔離，他能跑嗎？
司機員：現在沒辦法啊，他現在電門都拉不起來啊。
檢查員：拉不起來，好，好，我等一下回撥給你。
16:16:19
（地點：大溪）
（車況：MR 恢復並請機班重新昇弓，疑似司機員重新啟動未開啟 ATP）
司機員：6432 你好。
檢查員：喂～師傅你好，你現在處理狀況是如何？
司機員：我現在停留軔機駕駛端這還有一個沒辦法鬆軔。
檢查員：那你是開車開到一半這個樣子，還是停站後起來變這個樣子？
司機員：就過中性區間，拉電門就都沒有速度。
檢查員：經過中性區間是不是，疑？你會不會是 VCB 沒有閉合？對
司機員：VCB 有閉合啊。
檢查員：經過中性區間，那你車況是你還在處理就對了？
司機員：還是我給他重新降弓再一次？
檢查員：沒關係，好，你再重新降弓再一次，如果真的不行有沒有，上面有杜檢查員的電話，這樣比較快。
司機員：0928？
檢查員：對，0928xxxxxx 那一支，好那你先處理，我先不吵你。
司機員：好。
檢查員：好，你先處理，你先處理。
16:19:51
（地點：大溪 - 龜山）
（車況：MR 曾回復至 6.0bar 以上，此時 MRPS 未動作，動力抑制）
司機員：6432 你好。
調度員：請問你有沒有在移動啊？
司機員：有在移動，但是他現在是在滑行，沒有動力。速度 49，可是是在滑行。
調度員：沒有動力喔？
司機員：沒有動力。
調度員：哇～沒有動力，那你至少溜到龜山站內啊。看能不能啊。溜到龜山站內。
司機員：溜到龜山站內。
調度員：你後面 6234 跟著吶。
司機員：好。
16:20:21
（地點：大溪 - 龜山）
（車況：此時 MR 過低 MRPS 切開動力抑制。）
調度員：你～你～不要，可以動就溜到站內啦。
司機員：好。
調度員：如果沒有動力的話。
16:20:33
（地點：大溪-龜山）
（車況：MR 回復至 6.0bar 以上。）
司機員：6432 你好。
調度員：你現在車子怎麼樣？
司機員：現在就是動力時有時無。
調度員：時有時無，那你拉的時候…
司機員：就是你電門拉，有的時候沒有，有時候又有。
調度員：那你現在呢？現在退回去再拉怎樣？
司機員：現在目前有。
調度員：有，有趕快速度加起來
司機員：OK，好
16:22:17
（地點：大溪 - 龜山）
（車況：此時 MR 過低造成 MRPS、PBPS 切開動力抑制。）
司機員：6432 你好。
調度員：你好，剛剛檢查員有叫你升降弓對不對。
（車況：MR 曾恢復 MRPS 及 PBPS 動作，建立動力，隨後 MR 下降 MRPS 切開動力抑制。）
司機員：剛剛有降弓再重新啟動，對。
調度員：好好好，那你現在可以了吼？我跟你講吼…
司機員：欸欸，現在還是不行。
（車況：傾斜系統確認進入備援傾斜狀態及主風泵強制停止。）
調度員：還是不行？
司機員：現在又沒有動力了。
調度員：這樣子喔。
（車況：MR 過低使 MRPS 及 PBPS 切開，動力抑制。）
司機員：等一下看能不能溜到頭城。
調度員：好啦，你再拉拉看，再回去再復位再拉拉看。
司機員：時有時無。
調度員：還是時有時無？無的時候是顯示什麼？
司機員：是傾斜式，對啊。
調度員：蛤？
司機員：2008 跟 2007。
調度員：我是說你顯示什麼？顯示什麼故障。
司機員：好，目前顯示的故障，他是傾斜裝置車間通訊異常。
調度員：傾斜怎樣？
司機員：通訊異常，還有空壓機強制停止。
調度員：空壓機喔？好好好，那我暸解，你剛剛有降弓再升弓過了就對吧？
司機員：對，剛剛降弓升弓一次。
調度員：這樣子吼，你頭城有停車嗎？
司機員：呃～現在停車軔機的燈又亮了。
調度員：停留軔機的燈也亮？
司機員：對啊。
調度員：那你現在車子還能動嗎？
司機員：現在是在滑行。就不要再動了。
調度員：這樣子，那你復位一下看看，看能不能復位的起來，好，OK。
16:22:17
（地點：大溪 - 龜山）
司機員：好～好～。
16:25:15
（地點：龜山 - 頭城）
司機員：頭城，6432 呼叫。
16:25:28
司機員：頭城，6432 呼叫
16:25:28
司機員：6432 呼叫頭城。
16:25:33
（車況：列車位於頭城附近。）
司機員：啊，請問調度員報備一下 6432 請求頭城停車。
16:26:54
（地點：龜山 - 頭城）
（車況：MR 逐漸回升使 MRPS 閉合建立動力。）
檢查員：喂，6432 嗎？
司機員：6432 你好
檢查員：嘿。
司機員：嘿你好。
檢查員：啊你現在車子是怎樣？有問題嗎？我檢查股。
司機員：剛剛電門速有時候拉的起來，有時候沒有，時有時無。
檢查員：啊你停軔機的燈有亮嗎？
檢查員：有時候會有有時候會沒有喔？
司機員：有時候變零，有時候停留軔機會自動作用。
檢查員：那你，那你知道哪一車的停留軔機嗎？TCMS 有沒有顯示？
司機員：全部都作用，然後車子就會停下來。
檢查員：那你車子還在開嗎？
司機員：現在又有動力啊，現在車子在開，對啊。
檢查員：啊你有沒有辦法確認哪一車的停留軔機有問題？
司機員：他每一車停留軔機都會亮啦。
檢查員：每一車停留，嘿…
司機員：停留軔機都亮，對嘿。
檢查員：每一車停留軔機都會亮？
司機員：都亮，我就叫列車長把他鬆軔。
檢查員：那你每一車都去鬆軔啊。
司機員：對，電門有時候拉有，有時候拉沒有。
檢查員：怎麼可能會這樣子，不可能，那你有沒有看見綠色車側燈都會亮，你看他，如果真的作用，每一車車側燈都會亮。
司機員：對，DDU 都亮，DDU 停留軔機都亮。
檢查員：蛤？
司機員：叫列車長去看。
檢查員：你看 DDU 不準，DDU 只是看顯示啦，你要看看車側的有沒有。
司機員：亮起來，車子就停下來了。
檢查員：嘿嘿嘿，你要看看是哪一車，你 TCMS 上面是全部都跳起來嗎？
司機員：看哪一車就對了？
檢查員：應該不可能吧？
司機員：因為我現在是電門，他速度就變零，就拉不起來。
（車況：MR 回升，但隨後下降後 MRPS 切開動力抑制。）
檢查員：怎麼可能會這樣？你就繼續跑，如果他亮的話，你就叫列車長，你先探頭，先探頭到車窗外面看看，看是哪一車綠色燈亮起來，不然你這樣沒辦法抓，不然你這樣怎麼抓呢？
（註：傾斜系統進入備援傾斜，原因不明。）
司機員：就亮起來，就全部都亮。
檢查員：拉不起來停留軔機的燈就亮起來了嗎？那個燈啊，駕駛台停留軔機的燈。
（註：MR 過低，動力抑制。）
司機員：車長也在這邊看，還有宜蘭工務段的啊。
檢查員：再來，你就探頭看看哪一車，你要確定哪一車，不然這樣很難抓。
司機員：看哪一車就對啦？
檢查員：好，有問題再跟我回報，你下一停靠站是哪裡？
司機員：好…
司機員：宜蘭
檢查員：宜蘭喔，好你先開吧，你先開，那你有沒有晚點？
檢查員：今天有沒有晚點？喂～你現在有沒晚點？
司機員：有啊，有晚點啊，我現在動力又不見了，現在電門又沒有速度。
檢查員：趕快看啊，你現在趕快看車側綠燈有沒有亮起來？
司機員：車側的綠燈，那我請列車長幫我看車側的燈有沒有亮。
檢查員：探頭就知道了。
司機員：我怎麼探頭，我探頭警醒就會卡掉啊。
檢查員：好，叫列車長看一下，你現在還在走嗎？車子還在走嗎？
司機員：那個車側燈，不是不是，那個車側旁邊，不要摔下去，有亮嗎？
檢查員：在車窗注意一下就好啦。
司機員：看不到…不要看了，太危險了。
檢查員：現在還有動力嗎？還有動力是不是？
司機員：沒有吶，現在每一車車側燈都沒有亮啊，都正常啊。
檢查員：那就不是停留軔機的問題吧。
司機員：應該不是停留軔機的問題，應該是電門吧。因為電門有時拉有，有時候拉沒有，這樣，有時候拉到一半，速度又自己變零這樣。
檢查員：那…那你是全列車都一樣嗎？那你看馬達，馬達有沒有隔離掉。
司機員：對，我現在駕駛端這邊變成備援傾斜。
檢查員：電源阻絕，那個是風泵的問題，電源阻絕那是哪一車你知道嗎？
司機員：這是駕駛端。
檢查員：哪一車他應該會有哪一車，你最下面那一行有哪一車。
司機員：8 車
檢查員：8 車，那你壓 8 車的，手壓 5 秒看會不會復原。
檢查員：壓車的位置，看他會不會復原，不然電源阻絕也是可以用。
司機員：還是一樣黃的啊。
檢查員：現在電門又可以了吧？
司機員：有時候有，有時候沒有，現在有。
司機員：現在宜蘭要停車，現在電門收掉。
檢查員：現在又有電了是不是？電門又可以了吧？
司機員：對，現在到宜蘭。
檢查員：好好，原則我會幫你換車，我會叫花蓮換車
司機員：花蓮要換車，對。
檢查員：那你就盡量這樣開吼。
16:35:51
（地點：宜蘭）
（車況：礁溪通過後滑行 MR 過低 MRPS、BPPS 切開，動力抑制。停車後，MR 恢復解除抑制。）
司機員：6432 你好。
調度員：請問現在有沒有問題。
司機員：現在宜蘭停車。
調度員：我知道，現在有沒有再有問題。你礁溪過來以後呢？
司機員：有啊，還是有啊，電門還是有時候會自動切掉。
調度員：還是會自動切掉？那停一下就會復位了？
司機員：沒有復位，就滑行，滑了一陣子停留軔機就全部都亮。就車子停住。就重新來一次，有時候又拉速度又起來。
調度員：喔，這樣子喔，那停留軔機他會熄掉嗎？
司機員：會啊，會熄掉啊，很慢。
（車況：宜蘭停車。）
調度員：很慢就會熄掉就對了？好，好，那我暸解了。那就是你這樣滑行滑行他就會好了，好了就會再來就對了。
司機員：再來，對對對。
調度員：那你剛剛過中性區間的時候有沒有手動復位？
司機員：就是手動切。
調度員：手動切還是一樣嗎？
司機員：還是一樣。
調度員：礁溪過來還是一樣嗎？一樣有這個現象是不是？
司機員：對，還是一樣這種情形。時有時無。
調度員：時有時無要多久時間？
宜蘭值班站長：6432 可以開車嗎？
調度員：你跟他說可以開車，我先把電話掛掉。
16:40:29
（地點：宜蘭 - 二結）
（車況：宜蘭開車後 ）
檢查員：喂…
司機員：6432 你好
檢查員：6432 你好。
檢查員：6432 嗎？你現車子還有動力嗎？
司機員：現在有啊。
檢查員：現在又有，那你看看你現在 MR 是多少？
司機員：現在 MR7 點多。
檢查員：7 點多，那他會不會上來？
司機員：會呀，會上來很慢。
檢查員：很慢喔…那你看空壓機有沒有亮起來？有沒有顯示故障？第幾車知道嗎？
（車況：MR>7 bar 但 1、8 車空壓機強制停止中。）
司機員：空壓機有起來。第 1 跟第 8，第 8 車
檢查員：第 8 車，我跟你講，很簡單，你第 8 車對不對，你叫列車長把你駕駛室後面右邊第 3 排，BOA、BOUN 把那個扳下來再扳上去。
檢查員：嘿，那你現在這一車除了你還有誰？
司機員：工務已經在宜蘭下車了
檢查員：那你叫列車長幫你扳一下。
司機員：叫他復位就對了
檢查員：最上面那一排，從右邊算來第 3 個 BOUN。
檢查員：在後面，對，你車上除了你沒有其他人嗎，沒有了嗎？
司機員：旁邊沒有人
檢查員：那你叫列車長過來好了，他是在第 8 車還是你這車還是第 1 車？
司機員：第 1 車，列車長他在後面，現在慢行。
檢查員：第 1 車沒關係叫他先做後面那車，先做第 1 車駕駛室進去，後面電氣室配電盤電打開，最上面那一排，右邊算來最後一個 BOUN 扳下來再扳上去，你這一車你不能做，等車長來做啦。
16:46:54
（地點：羅東 - 冬山）
（車況：8 車 BOUN OFF 位後再 ON 位，強制停止訊號再次產生，1 車未執行復位動作。）
司機員：6432 你好。
調度員：請問你有去復位主風泵的斷路器嗎？
司機員：強制空壓機的斷路器？
調度員：是，你有去復位嗎？
司機員：第 8 車而已，又跳。
調度員：復位後又跳是不是？
司機員：1 車沒有去復。
調度員：我跟你講，等等去復位起來，1 車叫列車長去復位，他在哪裡？
（車況：ATP 關機中）
司機員：他現在應該在 1 車。
調度員：我是說你知不知那個斷路器在哪？能不能叫列車長復位。
司機員：那個 1 車的第 3 排 BOUN 關起來再打開。
調度員：我叫他去找你好了，你再教他。
司機員：好的，收到。
調度員：你 8 車復位起來又掉，是嗎？
司機員：現在變成 ATP 關起來。
調度員：ATP 關起來會好嗎？
司機員：ATP 關起來現在速度是有的。
調度員：不是，ATP 關起來他會是好的嗎？
司機員：目前關起來速度是有的，觀察看看。
調度員：好好好，那我叫列車長去你那邊，你教他復位。
司機員：好的，收到。
調度員：OK！OK。
16:48:52
（地點：冬山 - 新馬）
（車況：8 車 BOUN OFF 位後再 ON 位，強制停止訊號再次產生，1 車未執行復位動作。）
司機員：6432 你好。
檢查員：6432 你現在 BOU 有叫列車長幫你復位嗎？
司機員：1 車沒復位，8 車復位還是跳開。
檢查員：怎樣？
司機員：1 車沒有復位，8 車復位還是跳。
檢查員：跳開？你說什麼東西跳開。
司機員：那個，就是空壓機強制停止。
檢查員：好，你再去復位一次。
檢查員：你再去叫列車長扳一次。
檢查員：有聽到嗎？
檢查員：喂…
