台鐵普悠瑪列車 6432 次列車在本月 21 日發生出軌翻覆事故，造成 18 人死亡 210 人受傷。台鐵今（ 24 ）日早上召開事故總結記者會，台鐵副局長杜微表示，經檢視無線電紀錄後發現，尤姓司機關閉 ATP 後並無知會調度員，因此調度員並不知道尤姓司機關閉 ATP 。
台鐵副局長杜微在記者會上表示，普悠瑪 6432 次列車造成 18 名旅客死亡， 210 名受傷，目前已經有 171 名旅客出院，同時台鐵也成立總窗口，未來也會持續協助旅客。
▲台鐵成立總窗口，協助旅客處理後續事宜。（圖／台鐵提供）
杜微指出，事故發生後，台鐵立即針對普悠瑪類型的列車做全面特檢，檢查無誤後才能正常上路。特檢項目包括傳動裝置，動力系統 ATP 系統等等，預計在本周內全面完成檢查；同時在路線部分也會進行全面檢查，也是預計本周內完成。
針對司機關閉 ATP 系統，杜微表示，再調閱過無線電紀錄後，發現司機並無向調度員通報關閉 ATP 系統，因此調度員也沒有進行後續相關 SOP 因應措施。
杜微指出，雖然該列車主風泵故障，但主風泵故障只會造成列車降速，不會超速。至於事故真正的原因以及誰該負責，後續將由行政院成立的調查小組處理，台鐵也會尊重調查小組的報告。
媒體提問，司機是否因為擔心列車誤點，才超速行駛？杜微表示，台鐵絕對不允許超速趕點，如果 ATP 正常運作，也不可能讓司機超速，「我們是有趕點，但是一定在限速範圍之內」。
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▲台鐵成立總窗口，協助旅客處理後續事宜。（圖／台鐵提供）杜微指出，事故發生後，台鐵立即針對普悠瑪類型的列車做全面特檢，檢查無誤後才能正常上路。特檢項目包括傳動裝置，動力系統 ATP 系統等等，預計在本周內全面完成檢查；同時在路線部分也會進行全面檢查，也是預計本周內完成。
針對司機關閉 ATP 系統，杜微表示，再調閱過無線電紀錄後，發現司機並無向調度員通報關閉 ATP 系統，因此調度員也沒有進行後續相關 SOP 因應措施。
杜微指出，雖然該列車主風泵故障，但主風泵故障只會造成列車降速，不會超速。至於事故真正的原因以及誰該負責，後續將由行政院成立的調查小組處理，台鐵也會尊重調查小組的報告。
媒體提問，司機是否因為擔心列車誤點，才超速行駛？杜微表示，台鐵絕對不允許超速趕點，如果 ATP 正常運作，也不可能讓司機超速，「我們是有趕點，但是一定在限速範圍之內」。