台鐵普悠瑪列車21日下午開往花蓮，途中不幸發生翻覆意外，現場疑點重重，外界也有不少質疑，甚至直指為駕駛疑似過彎超速，或是是否機具故障等說法，實在是眾說紛紜，而這起37年來最慘的台鐵事故，真相到底為何？恐怕要等車上的電腦系統「黑盒子」公開後，才會大白。
台鐵今日上午先是說明有關ATP列車自動防護系統，這是一種列車自動防護系統，就算要關閉，也要通報，甚至經過核准才行，不過台鐵也只能「懷疑」，原因是電腦系統才有「加速」、「減速」等動作紀錄，台鐵不應先下判斷。
此外，台鐵局長鹿潔身表示，的確懷疑ATP列車自動防護系統遭到關閉，但因為牽扯人命，所以還需要調度很多紀錄，包含通聯、ATP資料，才能確定。
普悠瑪列車本來就是傾斜式列車，由日本設計，過彎本來就是比較容易搖晃，尤其東部幹線彎道多，操作上也要特別注意，甚至之前也有爆發台鐵疑似檢修時間過短，人力嚴重不足等質疑，但這些都無法真正說明事件發生原因。
跟過去列車不同，普悠瑪列車在2012年引進台灣，車上有行車記錄器，加上電腦都有連線紀錄，台鐵應該要公開資料，才能研判事件發生主因，讓「電腦」說話。
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此外，台鐵局長鹿潔身表示，的確懷疑ATP列車自動防護系統遭到關閉，但因為牽扯人命，所以還需要調度很多紀錄，包含通聯、ATP資料，才能確定。
普悠瑪列車本來就是傾斜式列車，由日本設計，過彎本來就是比較容易搖晃，尤其東部幹線彎道多，操作上也要特別注意，甚至之前也有爆發台鐵疑似檢修時間過短，人力嚴重不足等質疑，但這些都無法真正說明事件發生原因。
跟過去列車不同，普悠瑪列車在2012年引進台灣，車上有行車記錄器，加上電腦都有連線紀錄，台鐵應該要公開資料，才能研判事件發生主因，讓「電腦」說話。