軍人服役退場機制在6月底通過，軍士官任官服役只要滿一年以上，如無續服意願，經人評會核定賠償金額後就可提前退伍。為了防止國軍退伍潮發生，國防部日前公告「一般軍士官」最高退場賠償額，是總培養成本的2倍，未來飛官提前退伍最高恐須賠3000萬元。不過，民航業者卻表示，此舉恐將降低飛官提前退伍意願。
軍方飛行員服役年限為14年，過往往往服役年限一到，經常無法抗拒航空公司的高薪挖角，而轉飛民航機。空軍校級飛行員的薪俸，包括俸給、空勤加給及各項津貼、獎金加計，少校飛行員約為18.4萬元至19.3萬元，中校為21.4萬元至23.1萬元，上校為21.2萬至22.1萬元左右，但是與民航機正機師平均30萬月薪、副機師平均23萬相比，仍差了將近7~10萬元。
因此隨著服役退場機制上路，外界擔憂恐怕會讓飛官寧願賠錢，也要轉職去飛民航機，對維持空防造成衝擊。為了避免退伍潮發生，國防部因而提高退場門檻。
一位不願具名的航空公司高層表示，如果未來飛官真的要賠償上千萬才能提前退伍，將會大大降低飛官提前退伍的意願。不過，航空業者也表示，與航空公司自己培訓的飛行員相較，空軍出身的飛行員英文能力比較差，如果英文不好，也是影響飛官是否會提前退伍的原因之一。
「軍情與航空網站」總編輯施孝瑋表示，國防部提高退場機制門檻的確能阻止飛官提前申請退伍；至於空軍飛行員的英文能力，施孝瑋表示確實沒有比航空公司自訓的飛行員好，但是英文不好可以靠後天學習增強，空軍飛官擁有的豐富飛行經驗反而是另一項優勢。
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因此隨著服役退場機制上路，外界擔憂恐怕會讓飛官寧願賠錢，也要轉職去飛民航機，對維持空防造成衝擊。為了避免退伍潮發生，國防部因而提高退場門檻。
一位不願具名的航空公司高層表示，如果未來飛官真的要賠償上千萬才能提前退伍，將會大大降低飛官提前退伍的意願。不過，航空業者也表示，與航空公司自己培訓的飛行員相較，空軍出身的飛行員英文能力比較差，如果英文不好，也是影響飛官是否會提前退伍的原因之一。
「軍情與航空網站」總編輯施孝瑋表示，國防部提高退場機制門檻的確能阻止飛官提前申請退伍；至於空軍飛行員的英文能力，施孝瑋表示確實沒有比航空公司自訓的飛行員好，但是英文不好可以靠後天學習增強，空軍飛官擁有的豐富飛行經驗反而是另一項優勢。
