（中央社記者王淑芬高雄12日電）國道1號岡山交流道有早、晚兩個壅塞時段，車流回堵嚴重，高市府交通局規劃增建第2交流道紓解龐大的車流量，以分散每天約5萬輛的車流。
岡山交流道是岡山、燕巢及橋頭等地區車輛的國道出入口，位居國1、台19甲線、台1線及高186線等4條主要幹道的交通樞紐。
繁忙的交通於尖峰時段更是雪上加霜，北上及南下國1的車流常常回堵，行駛在交流道周邊的車輛多要龜速緩行，附近平面道路因而打結難行。
民進黨立委邱志偉今天發新聞稿指出，繁忙的車輛吞吐超過岡山交流道的負荷，常造成國道1號岡山到楠梓段回堵、車速緩慢，所以極力向交通部爭取增建第2條交流道。
市府交通局長陳勁甫告訴中央社記者，已完成可行性評估報告，增建案朝正向發展，等高公局審定後將會提報交通部。
他指出，第2交流道計畫擬建置在嘉新路，未來第2交流道可以紓解超負載的車流；增建第2交流道計畫估逾新台幣8億元。
由於計畫要進行環境影響評估差異分析，需耗費較多的時間，交通局估計工期約需5年。（編輯：李錫璋）1070412
我是廣告 請繼續往下閱讀
繁忙的交通於尖峰時段更是雪上加霜，北上及南下國1的車流常常回堵，行駛在交流道周邊的車輛多要龜速緩行，附近平面道路因而打結難行。
民進黨立委邱志偉今天發新聞稿指出，繁忙的車輛吞吐超過岡山交流道的負荷，常造成國道1號岡山到楠梓段回堵、車速緩慢，所以極力向交通部爭取增建第2條交流道。
市府交通局長陳勁甫告訴中央社記者，已完成可行性評估報告，增建案朝正向發展，等高公局審定後將會提報交通部。
他指出，第2交流道計畫擬建置在嘉新路，未來第2交流道可以紓解超負載的車流；增建第2交流道計畫估逾新台幣8億元。
由於計畫要進行環境影響評估差異分析，需耗費較多的時間，交通局估計工期約需5年。（編輯：李錫璋）1070412