台中市議員李中今（21）日質詢時指出，台中市政府建設局長黃玉霖輕忽道路鋪設施工品質之把關，以致路平專案多處新鋪路面呈現波浪紋、人孔蓋起伏落差大，下水道等工程挖掘後重鋪不密實、不平整，又無視凹凸不平人行道需優先改整、竟將平坦人行道打掉重鋪，浪費市民血汗錢又罔顧市民行車安全，讓市民出門上路得提心吊膽。
李中指出，建設局耗資2,269萬元的台中市美術園道再生創藝綠色廊道第一期工程標案九月才剛施工完畢，新鋪面卻已有多處出現龜裂及脫落現象，施工與驗收機制頗讓人質疑。且該工程宣稱可讓自行車道銜接更順暢，然而許多與斑馬線交接處竟出現極大高低差，市政府顯然是要考驗自行車騎乘者與推嬰兒車市民的功力。
此外，尚有許多地方的人行道年久失修以致凹凸不平，但建設局無視於民眾需求的重要性與優先性，卻挑已經極為平坦的科學博物館植物園人行道做為重鋪路段，美其名為「台中之心」，短短3.7公里的長度造價5,733萬元，平均每公尺造價高達15,495萬元，原來林佳龍市長的人本友善空間竟是透過這樣浪費民脂民膏堆砌而成。
▲路平專案新鋪路面人孔蓋起伏落差大，下水道等工程挖掘後重鋪不密實（圖／議員李中提供 , 2017.11.21）
▲自行車道銜接出現高低差（圖／議員李中提供 , 2017.11.21）
建設局長黃玉霖表示，「台中之心」計畫不只建置自行車道，還包括整體環境的規劃改善，問題不應簡化，所有工程單價都禁得起考驗。
建設局補充說明，「台中之心」計畫主要是施作3公尺寬的斬石子鋪面自行車道及1.5公尺寬的人行道，同時也進行週邊排水側溝改善、自行車及行人專用道的橋樑拓寬、植栽、照明燈具等項目。
議員朱暖英表示，建設局路平專案104至107年預算54億元，104至106年原台中市區有111萬人，占全市人口42%，但路平經費僅占全部預算15.4%，認為有分配比例問題。
黃玉霖說明，104至106年路平專案預算總金額22.49億，原市區分配8.3億元，比例為36.95%；除路平專案「計畫型」經費，建設局也運用小型工程款辦理寬度6米以上的「中小型路平」，「計畫型」及「中小型路平」經費截至今年10月底止合計31.92億元，市區分配12.51億元，約39.18%，原縣區分配19.41億元，約60.82%。
建設局指出，路平專案資源分配必須綜合考量人口、土地面積、區域道路長度、道路整備情況、道路平整度、管線挖掘及孔蓋現況等因素，同時也會參考鄰里長、區長以及民意代表等地方意見。三年來，除改善原市區149.4公里道路，原縣區也完成292.4公里，大幅縮短城鄉差距，為大台中建立安全舒適的整體用路環境。
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此外，尚有許多地方的人行道年久失修以致凹凸不平，但建設局無視於民眾需求的重要性與優先性，卻挑已經極為平坦的科學博物館植物園人行道做為重鋪路段，美其名為「台中之心」，短短3.7公里的長度造價5,733萬元，平均每公尺造價高達15,495萬元，原來林佳龍市長的人本友善空間竟是透過這樣浪費民脂民膏堆砌而成。
▲路平專案新鋪路面人孔蓋起伏落差大，下水道等工程挖掘後重鋪不密實（圖／議員李中提供 , 2017.11.21）
▲自行車道銜接出現高低差（圖／議員李中提供 , 2017.11.21）
建設局長黃玉霖表示，「台中之心」計畫不只建置自行車道，還包括整體環境的規劃改善，問題不應簡化，所有工程單價都禁得起考驗。
建設局補充說明，「台中之心」計畫主要是施作3公尺寬的斬石子鋪面自行車道及1.5公尺寬的人行道，同時也進行週邊排水側溝改善、自行車及行人專用道的橋樑拓寬、植栽、照明燈具等項目。
議員朱暖英表示，建設局路平專案104至107年預算54億元，104至106年原台中市區有111萬人，占全市人口42%，但路平經費僅占全部預算15.4%，認為有分配比例問題。
黃玉霖說明，104至106年路平專案預算總金額22.49億，原市區分配8.3億元，比例為36.95%；除路平專案「計畫型」經費，建設局也運用小型工程款辦理寬度6米以上的「中小型路平」，「計畫型」及「中小型路平」經費截至今年10月底止合計31.92億元，市區分配12.51億元，約39.18%，原縣區分配19.41億元，約60.82%。
建設局指出，路平專案資源分配必須綜合考量人口、土地面積、區域道路長度、道路整備情況、道路平整度、管線挖掘及孔蓋現況等因素，同時也會參考鄰里長、區長以及民意代表等地方意見。三年來，除改善原市區149.4公里道路，原縣區也完成292.4公里，大幅縮短城鄉差距，為大台中建立安全舒適的整體用路環境。