散裝航商正德海運（2641-TW）向日本山水海運（EXENO YAMAMIZU）訂購的3艘16500噸散裝貨輪，1艘於今（15）日在日本交船並加入船隊營運，這是正德海運近5年來的第2艘新造船，也是正德將由亞太區域性散裝經營業者向外發展至歐洲等遠洋市場的新里程碑。
正德主要從事中小型散裝船營運，為台灣首家以高雄為營運基地掛牌的散裝航運公司；為壯大集團船隊規模，2014年10月與日本山水海運簽約，以每艘價格2000萬美元，訂造3艘16500噸散裝貨輪，最後1艘將於4月交船，此3艘新船均與日本大型商社簽訂10年長期租約，預計毛利率可達45%。
正德新船加入營運後，自有船隊增加到10艘，運營模式為簽定長期租約為主，短期出租或自營為輔，目前取得台灣與中國大陸交通監管部門核發兩岸直航許可，有1艘更取得「台灣海峽兩岸間船舶營運證」。
由於長租有較高毛利率和淨利率，正德表示，未來營運將以長租鎖定獲利為主，透過擴充船隊並增加長租比重，來確保業績及獲利穩定成長；購船資金需求將由集團自有資金，搭配資本市場募資和銀行融資支應。
正德說明，去年前3季雖因出售舊船損失和景氣低迷，使獲利有所降低，但隨著往後1年半內有連續3艘長租船舶加入營運，營運將大幅成長，另一方面，將持續淘汰老舊船舶，使船齡年輕化，並購置新型節能船，以每年增購2-3艘為目標，預計5年內將可擴充至15艘，且將長租所占營收比率拉高至80%以上，中長期船隊將增至20艘。
『新聞來源／鉅亨網 https://news.cnyes.com/ 』
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正德新船加入營運後，自有船隊增加到10艘，運營模式為簽定長期租約為主，短期出租或自營為輔，目前取得台灣與中國大陸交通監管部門核發兩岸直航許可，有1艘更取得「台灣海峽兩岸間船舶營運證」。
由於長租有較高毛利率和淨利率，正德表示，未來營運將以長租鎖定獲利為主，透過擴充船隊並增加長租比重，來確保業績及獲利穩定成長；購船資金需求將由集團自有資金，搭配資本市場募資和銀行融資支應。
正德說明，去年前3季雖因出售舊船損失和景氣低迷，使獲利有所降低，但隨著往後1年半內有連續3艘長租船舶加入營運，營運將大幅成長，另一方面，將持續淘汰老舊船舶，使船齡年輕化，並購置新型節能船，以每年增購2-3艘為目標，預計5年內將可擴充至15艘，且將長租所占營收比率拉高至80%以上，中長期船隊將增至20艘。
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