美國智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）近日發布報告提到，外國買家是中國造船業的主要推手，直指台灣也是中國造船業的主要客戶之一，反造成自身安全構成威脅；報告中更點名長榮海運現役船隊，有15％現役船隻是在中國「第1級」極高風險造船廠建造。
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華府智庫戰略暨國際研究中心（CSIS）近日發布「造船戰爭：對抗中國軍民兩用的造船帝國」報告，內容除提及中國造船業軍民融合的現象之外，也點出中國造船業的主要客戶實多為外國買家，高達75%產品流向日本、韓國、新加坡、台灣等美國盟友與合作夥伴。
CSIS指出，這些國家像中國造船廠下訂單，變相為中國海軍核心機構輸送數十億美元資金，間接支持解放軍發展。
CSIS利用「標普全球（S&P Global）」及「達特納（Datenna）」等全球情報平台取得資料與衛星影像，將中國307家造船廠依照與軍工整合的密切程度分為極高風險、高風險、中度風險、較低風險等一到四級。
報告解釋分級，被列為極高風險的第1級，是指以生產中國海軍軍艦的中國船舶工業集團公司（中船集團） 旗下造船廠，包含滬東中華造船與江南造船廠；第2級高風險則是中船集團擁有的造船廠，生產商用船隻，但與軍事計畫及人員保持密切聯繫。
報告指出，台灣長榮海運目前有15%現役船隻是在被列為第一級風險的造船廠所建造而成，該造船廠就在中國海軍的「福建號航空母艦」船塢旁邊。
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CSIS表示憂心，認為長榮海運作為全球最大航運公司之一，同時也是台灣經濟重要基石，但仍有訂單在中國手上。
CSIS呼籲，各國應該在節省成本與助長中國海軍發展的風險之間取得平衡，特別是對台灣來說，解放軍的軍事現代化帶來的直接威脅最大，企業更應審慎評估與中國造船業的合作關係。
