經濟部長郭智輝去年拋出，讓我國光電業者去菲律賓開發太陽光電，再透過海底電纜或電池船輸回台灣，解決我國綠電需求。經濟部最近釋出評估報告，業者已到菲國有所佈局，但將電力輸送回台，電纜建設時間長、技術難度高，須調查海底地形；短期可達成的電池船，服務成本則為每度5.5元。
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回到去年10月，郭智輝出席「印太戰略智庫」成立酒會時宣布，將在菲律賓設置電廠，把綠色電力帶回來台灣，並說透過美國在台協會（AIT）處長谷立言（Raymond Greene）協助，已尋求附近國家，包括菲律賓、日本合作。
他事後採訪表示，這是要滿足台灣國內綠電需求，而非海外台廠綠電需求，確實是想把當地綠電透過海底電纜傳輸，或是電池船運回台灣。
他也解釋，因為很多地方政府對於推展綠能有不同的見解，「但是我們要使用綠電的廠商是不能夠等的」，所以才設想要讓這些廠商找一個能快速達標的方法。
當外界不斷抨擊這個想法天馬行空，他表示，目前還在初步構想，後續會要求經濟部提出評估報告，預計3月對外說明。
近期立法院已經取得菲律賓綠電評估報告。據報告，菲律賓電網可分為呂宋島、未獅耶群島及民答那峨島；距離台灣最近的呂宋島負載中心位於馬尼拉大都會地區，約占6成的總需求。
而菲律賓發電占比當中，燃煤電廠占將近6成、燃氣約14.1%，綠能方面，地熱、水力、光電及風力占9.1%、8.7%、2.2%及1.1%，顯示光電仍有一定的成長空間。
值得一提，菲律賓並沒有核能發電廠，而綠電經計算，約占總體發電量2成。
能源署表示，各類用戶電價，菲國皆高於我國。以2024年10月為例，菲國住宅電價6.17元/度、工業電價為4.90元/度，高於我國住宅平均電價2.77元/度，亦高於我國工業平均電價4.27元/度。
能源署表示，菲國政府預估全國可設置太陽光電潛力達30至50GW；至2023年底，菲國太陽光電總裝置容量約1.6 GW，仍具有相當成長潛力，再考量日照、土地成本，經查相關業者成本資訊，發電成本約為新台幣2至3元/度，許多台灣或國外業者都投入菲國光電開發。
輸電回來台灣？能源署：海底電膽、電池船都有難度
至於把電力輸送回台評估，能源署表示，可分為及高壓直流（HVDC）海底電纜方案及電池船。
雖然海外有鋪設HVDC跨國輸電經驗，但台菲之間海域地形相對於歐洲海域複雜，
巴士海峽深度也達到2000公尺至5000公尺間，路徑選擇需避開地震多發區，也必須考量到火山及海峽洋流，實際路線將會影響到鋪設難度及相關施工成本。
而國際業者預計2028 年完成開發耐水深 3000 公尺的海纜產品，且在海纜舖設施工部分，預定2027 年興建完成 2 艘佈纜能力可達水深 3000公尺的佈纜船。
至於採用電池船方案，依照目前日本經驗，電池船容量可達240MWh，充放電為3小時，經過計算，以電池船往返運行距離300公里之運輸電力服務成本約新台幣5.5元/度；另外也必須考量，菲律賓及台灣是否有具有相對應的港口，以及港口儲放電設施。
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能源署結論，在菲國開發光電具有一定潛力，但必須考量到當地電網較不完善，以及利用菲國土地設置再生能源電廠，須就土地議題進行溝通與合作。
至於輸電回台，海底電纜方案屬於長期穩定作法，但是考量到兩國海底地形，必須要經過實際調查才有辦法確認成本；電池船則可以做為海底電纜完成前之短期方案。