高雄捷運預計往北延伸與台南捷運銜接,能否能在2030年完工銜接及為何取消高雄轄內四個站點。市長陳其邁表示,台南捷運因採monorail(單軌)系統,台南高雄不同系統,短期規劃會在湖內共站,高捷紅線長期將規劃至沙崙站。
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同時在北高雄台 39 線道路開闢的進度上,陳其邁提到市府向中央積極爭取分段施作,阿蓮段可以串連北高雄產業園區以北到台南,並與南邊的橋頭路段同步施作,目標在 2027 全線開通台 39 線道路,並會持續與交通部爭取與協商,努力推動。
高市議會總質詢,議員李亞築表示,台南紅線預定2030年通車,高雄路竹延伸線的二B工程也預計在2029年通車,正常來說,高捷也應該在2030年左右銜接至台南,但為何台南捷運原本抵達嘉藥之後,南延至高雄境內要設四站,後續又發新聞稿解釋是因為高雄不同意而取消,未來兩地捷運到底能否串連,時程如何?
陳其邁表示,兩地捷運會串連,不過台南採取Monorail系統,與高雄捷運紅線的重運量不同,路線不會取消,但到底規畫幾站,細節部分還在討論中;可以確定的是湖內站會是兩地捷運的轉乘站,高雄紅線也會從湖內站另分出一條新的沙崙線,以因應科學園區人口增加及需求。
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副市長林欽榮也說,高運量RL紅線至湖內站會往北銜接至台南,因為台南Monorail系統非常短暫,湖內區設三個站對我們負擔太大,所以原則上路線不變,但請台南先施工到嘉藥,以後再來銜接修訂;另外RL8湖內會直接右轉去沙崙站,工程已經發包。
另外,李亞築也擔心,岡山路竹延伸線進度緩慢,2A工程預計2027年通車及2B工程預計2029年通車的目標恐怕無法達成。捷運局長吳嘉昌說,物調變動很大,2A物調預算今年4月已獲中央同意,2B路線涉及省道台一線拓寬,尚未提出。