北捷手扶梯公告「1條路線」沒出現!乘客認了:難度高、絕對失靈

▲北捷最近開始在一些重要的大站以及轉運站放出「手扶梯兩側站立」的公告牌,在北車、忠孝復興等地方都有顯著的效果。(圖/Threads)
記者張嘉哲/綜合報導-2024-11-06 11:09:52
北捷最近開始在一些重要的大站以及轉運站放出「手扶梯兩側站立」的公告牌,在北車、忠孝復興等地方都有顯著的效果,不過仍然引起不少乘客認為「趕時間有時是逼不得已,被塞住錯過車很可能就會遲到」等言論。就有網友討論:「北捷不敢在中和新蘆線放告示牌,真的還挺識相的」,貼文釣出不少該條線通勤的乘客深深有感!

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一名網友在社群平台「Threads」貼文指出「最近北捷在手扶梯旁放兩側皆可站立的告示牌,但中和新蘆線目前還沒有放,真的算你識相,知道中和新蘆線錯過一班大家就會發脾氣抗議了!」

▲北捷最近開始在捷運站內設置手扶梯可兩側站立的告示牌,不過有網友發現「中和新蘆線」還未跟上。(圖/Threads)
貼文曝光後,不少該條線通勤的乘客紛紛回應「真的!錯過一班車就要等8分鐘了」、「中和新蘆線的轉乘路線真的超長,錯過一班要等8分鐘真的要死」、「中和新蘆線8分鐘才一班,真的沒辦法跟你慢慢來,兩側站立真的難度很高,這是這條線通勤的人默契了」、「我是覺得就算擺了也是失靈,有在搭橘線的都知道趕車不易」、「大橋頭之後的站真的都是8分鐘一班,真的瘋掉。」

北捷「中和新蘆線」沒手扶梯告示牌!乘客認放了無效

北捷「中和新蘆線」也就是所謂的橘線,是一條從南勢角出發會在大橋頭分岔到「蘆洲」以及「迴龍」的捷運路線,也因為有分岔的關係,即便整體橘線的間隔是3至4分鐘,但如果是要通往蘆洲以及迴龍方向的民眾,列車會是「蘆洲>迴龍>蘆洲>迴龍」這樣輪替,等於每錯過一班車就要等待8分鐘的時間。

《NOWnews》記者也曾經住過三重國小,就是往蘆洲的方向,當時都在民權西路轉乘橘線,確實常常遇到走下月台之後,車廂關門開走的情況,但如果稍微加快腳程的話,還能來得及搭上車,也難怪不少長期通勤中和新蘆線的民眾,仍會希望手扶梯是開放「站右讓左」的政策,也表示如果北捷真的放公告,中和新蘆線的民眾也會有同理心讓出一條要趕車的人的路線。

▲中和新蘆線有分岔路線,分別是往「迴龍」或是「蘆洲」的路線,只要錯過一班就必須要再等8分鐘起跳。(圖/台北捷運官網)
北捷「手扶梯公告」是好是壞?民意統計出爐

而每一條線有每一條線的眉角不說,整體民意對於北捷「手扶梯兩側站立」的告示牌政策是否認同?根據「TPOC台灣議題研究中心」透過QuickseeK快析輿情資料庫,蒐集今年10月中旬以來,網友們對於「手扶梯兩側都能站」政策的看法,「支持北捷作法的言論佔上風」。

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其中支持的言論包括「趕時間應去走樓梯18.8%」、「手扶梯本來就是拿來用站的16.6%」、「手扶梯本來就不能走路11.3%」、「廣播本來就說站穩踏階,不能走動10.8%」、「手扶梯禁止行走10.8%」等;雖然還是有「右邊站立、左邊走路已經是萬年習慣11.3%」、「站在左邊會一直被借過11.7%」,但未獲得多數乘客的認同。只能說到底這個政策好不好,還是端看自己需求以及日常習慣,但既然官方都有這個告示,下回如果看到有人站在左邊也請乘客們互相尊重哦!

▲北捷最新公告「手扶梯可以兩側站立」,網路近日的輿論風向大多數都是支持佔上風。(圖/TPOC台灣議題研究中心)

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