台鐵229次列車21日受土石流影響出軌，造成司機骨折、旅客受傷，近日更遭踢爆，事發前19分鐘，就已拍攝到土石淹沒軌道。對此，台鐵今（26）日表示，監視器為一具輔助攝影機，其功能並非看落石，已規定加強人工監視，並設置水位計。
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上週229次列車16:50行經崇德=和仁間51K+300西正線和仁隧道南口，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌，司機員手部骨折、8名旅客輕傷。近日更被揭露，事發前19分鐘，就已拍攝到土石淹沒軌道。
對此，台鐵說明，本路段有發生過落石入侵軌道的範圍(K51+405~530)，西正線已設置明隧道防範落石，並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施，而東正線則設置落石告警系統。本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上，該地點沒有落石紀錄，故未設置落石告警系統。
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台鐵解釋，所提監視器為一具輔助攝影機，其功能並非看落石，而係在有水情時觀察大清水溪水位，其畫面非固定長時顯示於監控台上，依花蓮工務段規定，當降雨量達預警值時，監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm，遠低於預警值20 mm，故監控台未調出該畫面。
台鐵也說，已進行詳查，此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄，以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上，以釐清相關責任。目前已規定不論雨量多寡，該攝影機畫面應常時調出監看以維安全，另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流，加裝攝影機人工監視，並設置水位計，以即時發現災情立予防範。