葉門叛軍胡塞武裝組織頻頻攻擊紅海商船，全球各大航商被迫繞道非洲好望角北上進歐洲，造成全球貨櫃延遲、塞港。全球第二大貨櫃港新加坡也面臨嚴重塞港問題，貨船被迫停泊7天，因應
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亞洲貨櫃諮詢公司Linerlytica最新報告警告，港口擁堵再次困擾貨櫃市場，新加坡港口成為全球貨櫃最新的阻塞點，裝卸貨停泊延誤已長達7天，比正常情況最多需要等待半天高出許多。
根據關注全球物流動向的媒體網站《The Loadstar》報導，為應對塞港問題，新加坡當局近期甚至重新開放已關閉的碼頭，以緩解貨運轉運壓力。
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新加坡海事及港務管理局5月底宣布，PSA國際港務集團已重新啟用先前已經廢棄的吉寶碼頭(Keppel Terminal)舊泊位和貨櫃堆場，盼藉此增加港口吞吐量能。
由於紅海危機導致船期延誤，船隻為趕上時程，採取減少停靠港口的方式，上游吞吐量移轉，並將貨櫃集中在新加坡，許多非原訂計畫的貨櫃抵達了新加坡，除了造成貨櫃塞港，同時也使得船隻靠港卸貨時間拉長。