萬海航運今（9）日公告，第1季合併營收276.18億元，年增8.08%，稅後淨利新台幣46.23億元，每股稅後淨利（EPS）1.65元，營運績效轉虧為盈，主要受惠於運價成長，以及美元兌新台幣匯率升值。
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萬海提到，以上海出口集裝箱運價指數SCFI來看，2023年第4季均值為1089點，然而，2024年第1季均值為2010點，回升921點，顯示運價正逐步提升，2024年4月26日運價指數為1941，表示運價維持一定水準，並反映在每月營收表現上。
根據Alphaliner對航運市場的預測，2024年的供給推估將成長9.7%，需求也會成長3%；2025年供給成長5.3%，需求成長為2.5%，整體市場船舶運力有所成長。
此外，經濟合作發展組織（OECD）5月2日上修全球經濟展望，由於美國經濟強勁，通膨持續放緩，全球經濟成長力道比之前預期更強，今、明年全球經濟成長率為3.1%及3.2%，皆高於2月預測的2.9%與3%，預期對於運力需求將隨之增加。
萬海指出，因應國際環保及碳排的法規日趨嚴格，2024年至2025年預計有15艘新船投運，同時持續淘汰老舊船舶、退租租船，2023年度共處分22艘船舶，處分運力合計3.5萬TEUs。
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展望後市，船舶運力受中東地緣政治緊張、船舶繞行導致周轉率下降及景氣回溫等各項因素影響，預期營運穩健好轉，將謹慎檢視航線布局回應客戶需求，並持續進行船舶汰舊換新提升競爭力。
海運貨量持續回溫，加上運價持續調漲，貨櫃三雄股價今日再展雄風，萬海盤中就攻上漲停板鎖死。