過去中國積極推廣「一帶一路」，然而隨著中國經濟低迷，除了柬埔寨爛尾樓激增，連機場都出現「爛尾現象」。日本媒體披露柬埔寨多個機場因中國資金枯竭，恐陷入爛尾狀態，甚至還有一個機場蓋了15年，卻還沒完工。
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據悉，中國原計劃為柬埔寨東部偏遠的蒙多基里省的機場提供投資，但中國電力建設集團於2022年退出這項總值8000萬美元的機場發展協議，首都金邊的新機場項目也在2021年失去了中國的資金。
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日經亞洲》報導，亞利桑那州立大學（Arizona State University）政治學教授厄爾（Sophal Ear）說：「這不禁讓人要問，政治和安全是否比經濟回報發揮着更大的作用，在這種情況下，中國投資放緩可能是所有這些原因造成的——資金正在枯竭，政治和安全考量已不能單獨推動決策。」
由於北京政府對柬埔寨的投資放緩，柬埔寨總理洪馬內（Hun Manet）在19日呼籲中國企業投資該國的其他重大基礎設施項目，足見柬埔寨仍高度仰賴中國的投資，然而中國投資已逐漸放緩。
▲在一帶一路計畫之下，吸引中國投資客來柬埔寨佈局，然而如今投資者正大量流失。圖為2018年正在西港建設的酒店、賭場。（圖／美聯社／達志影像） 分析人士表示，在柬埔寨推動耗資龐大的中資基礎建設時，政治利益往往超過經濟利益。柬埔寨已經獲得了數十億美元的「一帶一路」基礎建設資金，如今中國投資降溫，為當地留下爛攤子，同時耗資11億美元建設的暹粒吳哥國際機場的回報成效也不如預期，旅遊業遲遲未恢復2019年疫情前的水準。
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《美國之音》報導，從一帶一路近年新增的簽署案狀況，不難看出其發展已遭遇瓶頸，一帶一路的先天侷限就是不具透明度，表面亮麗、但實質內容並未都公開，直到爆發債務等危機才會浮上檯面。除了一帶一路本身的問題，專家認為俄烏戰爭和以色列、哈馬斯衝突，也會對一帶一路倡議帶來更多負面衝擊。
美國馬里蘭州資訊與戰略研究所經濟學者李恆青直言，隨著中國經濟疲軟、國內青年失業率持續高漲、房地產暴雷等利空不斷，中國未來已拿不出太多的錢來繼續投資，即使中國大舉建立戰略夥伴關係，能落地的項目會少之又少，因為這些項目都需要錢。