為防疲勞駕駛，歐盟嚴格規範司機每日的開車時間，要求司機上班必須真實打卡紀錄駕駛與休息時間，若是超出規範時間，有些車輛甚至無法啟動，對比之下，台灣規範就較為寬鬆。
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《NOWnews今日新聞》記者走訪捷克時，發現遊覽車司機相當嚴格遵守工時，若因為行程異動超出規範，也會與乘客溝通調整行程，或是更換司機提供服務，不若台灣常有工時模糊的空間。
根據歐盟規定，每日司機駕駛時間不得超過9小時，每周最多2次駕駛時間可以延長至10小時，開車4.5小時後的休息時間必須是連續的45分鐘，或可分為第1次15分鐘、第2次30分鐘，司機的每日的休息時間，也就是下班到隔天出車間隔，必須至少是連續11小時。
台灣的規定在2022年修法後，遊覽車司機每日駕駛車輛時間不可超過10小時，駕車4小時應休息30分鐘以上，單日出租車輛自車輛報到起至行程結束，調派單一駕駛人勤務不得逾11小時，到達各旅遊景點或目的地下車結束後，應屬駕駛員休息時間，務必讓駕駛員充分休息，不可隨意打擾駕駛員，2日以上行程，駕駛員隔日出勤需休息10小時以上。
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值得注意的是，歐盟遊覽車上有一個「紀錄器」，司機上工時必須插入自己的卡片記錄駕駛時間、行車動線等，以供政府部門稽查，若是超出法令規範，車輛將無法啟動，除非更換駕駛才可以，確保司機不會過勞駕駛，也許台灣可以借鏡，減少憾事發生。
▲歐盟遊覽車上有一個「紀錄器」，司機上工時必須插入自己的卡片記錄駕駛時間、行車動線等，以供政府部門稽查。圖為捷克司機與記者說明紀錄器數字。（圖／記者許若茵攝）