台電去（2023）年在獲稅收超徵500億元補助後，全年虧損仍達1985億元，外界關心燃料成本居高不下，今年3月將召開電價費率審議，電價是否調漲成為焦點。台電今（19）日指出，若完全反映燃料成本飆漲，電價至少要上漲5至6成，但台電為穩定物價，密切關注國際情勢，努力控制成本，為改善財務狀況也積極開源節流，同時表示再生能源購電僅佔總支出不到10%是正確的路，希望外界討論台電財務狀況時，也可以正視台電與政府穩定物價的用心。
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經濟部次長、台電代理董座曾文生日前指出，台電去（2023）年在獲稅收超徵500億元補助後，全年虧損仍達1985億元，累計虧損約3820億元。針對後續外界關切的電價調整議題，他表示，台電在穩定物價方面扮演「消波塊」的角色，去年獲政府500億元補助，今年也會爭取政府補貼支持。
由於國際能源燃料價格居高不下，台電計算，2023年單年虧損1985億，即使2024年台電電價平均調幅3%，但推估今年台電還是會再虧損超過1800億元。為此，經濟部長王美花今日稍早表示，會協同台電向行政院爭取對台電財務的支持。
而台電今日也發出聲明表示，俄烏戰爭造成全球燃料價格飆漲，去年台電總支出約1兆元，其中發購電燃料成本約6100億元，已連續兩年高達6千億以上，為整體支出的大宗，與過去相比更是2倍以上。
相較之下，2023年再生能源購電的支出約900億元，佔總支出不到10%，可看出燃料支出翻倍大增為近年台電虧損的主因。且越來越多的綠電業者開始選擇賣給民間企業，去年綠電轉直供的度數已達約17億度，相較前(2022)年成長5成以上，預期隨著技術成熟，躉購費率逐年下降，業者將陸續轉供綠電給民間企業，就不需台電支出。
台電指出，目前國際燃料價格相較俄烏戰爭前仍處於高檔，燃料成本壓力仍然沉重，且受紅海航運受阻等國際情勢影響，燃料走勢變數仍大。在燃料採購上，台電目前採購燃料種類包括天然氣、燃油與燃煤，其中天然氣與燃油均向中油公司採購；台電在燃煤採購方面，為確保燃料來源供應穩定，主要以長約為主、現貨為輔進行採購，並密切關注燃料價格波動，若市場供需情勢寬鬆，致現貨價格低於長約價格時，則機動調整年度長約採購比例，增加採購價格較低廉之現貨，以抑低整體燃料採購成本。
為改善財務狀況，台電積極開源節流，近年努力開發投資性不動產，2023年藉由公允價值重估提升淨值約544億元，與不動產相關年收益約6.5億元，轉投資收益亦達40億元；在燃料成本方面，透過燃煤採購策略，以低於市價購入燃料，降低燃煤成本約191億元。
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台電表示，政府為維穩物價，由台電在第一線扮演「消波塊」，吸收成本抵擋通膨海嘯。電價對於物價及通膨有連動效果，若完全反映燃料成本飆漲，電價至少要上漲5至6成，相對而言，國內的電價調整則盡可能做到細緻，降低民生影響，同時政府也給予台電增資、補貼等財務協助，相較其他國家，更能有效減緩國內受國際輸入性通膨影響的情況，也讓台電維持供電穩定任務的同時，兼顧照顧民生、穩定物價等目標，盼各界討論台電財務狀況時，也可以正視台電與政府穩定物價的用心。