2022年8月1日，國道3號南下57K處，亞聯客運擦撞翻覆，導致16人受傷。近期運安會調查結果出爐，在事故發生前1分鐘，曾頻繁往左低頭，可能在看手機或其他物品，也因駕駛分心未能注意右側車輛動向，以致撞擊右側車道大貨車而發生事故。
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亞聯客運1728路線車牌號碼059-FS的一輛大客車，在2022年8月1日12時，約以105公里/小時之速度行駛於國道3號南向57.4公里處中線車道時，車身逐漸靠右偏，隨後右側車頭撞擊外側車道前方一輛自用大貨車左側車尾，撞擊後駕駛事故車輛駕駛員欲將車輛往左側駛回中線車道，過程中車身傾斜後左右擺盪，最終事故車輛向右翻覆並滑行至57.6公里處停止，事故駕駛員及乘客共計16人受傷。
運安會近日公布調查結果，事故駕駛員於高速行駛過程中，多次出現往左低頭、單手駕車，並進行與操作車輛無關的動作，而事故發生約1分鐘前，事故駕駛員向左變換車道完成後，更頻繁往左低頭，其視線範圍可能為車門置物架上的行動電話或其他物品，最後事故車輛於向右偏移車道過程中，事故駕駛員因分心未能注意右側車輛動向，以致撞擊右側車道大貨車而發生事故。
運安會認為，事故發生過程中，事故駕駛員不斷有分心駕駛的動作產生，其將視線專注力分散至駕車以外之行為，可能導致注意力未完全專注於車外狀況，未能掌握車前動態並及早發現事故車輛偏離車道。
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運安會分析，事故駕駛員於行駛過程中常有，多以單手或雙手手肘操控方向盤，於事故發生前是以右手單手操控方向盤，當即將撞上右前方大貨車時，難以快速並正確控制車輛動向，增加車輛失控的風險。
運安會建議，亞聯應強化駕駛員管理制度及教育訓練方式，並改善駕駛員不安全的分心駕駛及方向盤操作行為，以提升行車安全。另也應強化宣導乘客使用安全帶的作業程序，使駕駛員有一致性的宣導方式，以確保乘客知悉使用安全帶的規定。