由於葉門胡塞組織（Houthi，青年運動）近來在紅海頻頻襲擊各國商船，以此聲援哈馬斯、表達對以色列和美國的不滿，地區安全風險日益增加，許多航運公司不得不避開紅海，選擇繞道好望角。然而，有專家指出改道好望角航線不僅是航程時間增加而已，還要面臨許多隨之而來的難題。
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根據《路透社》報導，非洲港口面臨著
官僚主義帶來的繁文縟節、港口堵塞、基礎設施落後等困境，根據世界銀行5月報告，南非數個主要港口，同時也是非洲貨櫃吞吐量最大的德班港（Port of Durban），開普敦港（Port of Cape Town）和恩庫拉港（Port of Ngqura），都屬於全球「表現最差」的港口。
物流與供應鏈顧問倫西奧尼（Alessio Lencioni）表示，被世界銀行列為全球港口表現最差的德班港，已經是「非洲當地最先進、最大的港口」，船隻繞行非洲大陸時所需面臨的挑戰可見一斑。
倫西奧尼指出，船隻繞行非洲的補給選擇非常有限，其他幾個大型非洲深水港，例如肯亞的蒙巴薩（Mombasa）和坦尚尼亞的沙蘭港（Dar es Salaam），基礎設備都太差，無法應付未來幾週增加的交通量。
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航運巨頭馬士基（Maersk）透露，繞行好望角的船隻將盡可能嘗試只在出發地或目的地加油，但有專家指出，由於好望角和莫三比克海峽的海象惡劣，好望角最初被稱為風暴角不是沒有原因的，這意味著船舶可能會更快地消耗燃料，中途的加油補給相當重要。
此外，南非官僚主義盛行帶來的港口行政效率低落是另一項令人隱憂的問題，南非國稅局9月指控5艘加油船隻涉嫌違反《關稅與消費稅法》，將其扣留在阿果亞灣（Algoa Bay），迄今調查工作仍在進行。隨著船運公司避開紅海改道好望角，南非港口運輸量增加，加油補給的需求也會大增，可能會帶來更多船隻與當地政府的摩擦。