摩托車是越南人代步的主要工具，中國摩托車曾大舉進入越南，但品質低落引起消費者反彈，2002年曾攻佔越南市場80％的中國摩托車，沒過幾年便被越南人批評「粗製濫造」，如今越南市場的市佔率低至不到1％。
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2002年，中國產合資摩托車便占據了越南市場的80%左右，把日本原廠摩托車幾乎趕出越南。一時間，隆鑫、力帆、宗申、新大洲、嘉陵、輕騎等中國摩托車穿梭在越南的大街小巷。如今中國摩托車在越南市占率已經跌到1%以下，引起外國媒體關注此現象，近幾年有外國媒體記者在河內市、胡志明市進行實地探訪，發現越南即使規模較大的摩托車商店，也不容易看到中國摩托車。
專家分析中國摩托車在越南市場大敗的原因有三，首先是惡性競爭，中國摩托車打進越南市場初期，模仿日本摩托車外觀，但價格僅有日本製造的一半，讓消費者買單。第一波的成功引起每個中國品牌都爭相效仿，為了比其他品牌的價格更低，出現「偽造仿冒」和「粗製濫造」現象，導致整個中國摩托車產業讓外國消費者觀感不佳。
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再來消費者拒買的第二個原因，還是因為品質過爛，甚至出現中國製造的「日本山寨貨」。中國「嘉陵」董事長洪耕曾披露越南市場競爭中的種種亂象，包括製造偽劣產品的操作。部份中國摩托車全靠組裝，組裝後「要日本鈴木就貼日本鈴木商標，要日本雅馬哈就貼日本雅馬哈商標」。消費者拿到偽劣摩托車後，沒多久就壞掉。由於摩托車對越南人來說除了生活所需，也像社交工具，「騎著中國產摩托車」在朋友間變成很沒面子的事情，惡劣的品質造成中國摩托車的口碑在越南急轉直下。
最後消費者拒買的原因是高品質的日本摩托車品牌，終於受不了中國摩托車一再抄襲和人海戰術，乾脆推出低端價格的摩托車產品，直接讓品質低劣的中國摩托車出局。20年後，日本摩托車品牌證明了「品質至上」，越南人發現日本品牌推出的新型摩托車雖然價格仍比中國品牌高一些，但耐用又實在，騎了十多年都沒壞，維修次數也很少；反而是中國摩托車，買來後兩三年就得報廢，連修都修不好，因此日本摩托車再次佔據越南市場，包括Honda、Yamaha和Suzuki等日本品牌都是越南人的首選。