電氣化儼然是未來趨勢,而現今也已有不少電動車可選,但現階段純電車仍會讓人有里程焦慮,然而論最接近純電車就屬PHEV系統。除了電氣化現今車市又已休旅車最熱門,於是乎Mitsubishi結合兩者帶來Eclipse Cross PHEV,雖然並非最新世代車型,但優異的產品本質卻是不容被忽視。
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2021年Mitsubishi推出小改Eclipse Cross,而之前則因應電氣化趨勢則帶來Eclipse Cross PHEV,Eclipse Cross PHEV與一般燃油Eclipse Cross最大差異就是搭載PHEV插電式油電系統,其中引擎方面改配置2.4升自然進氣搭配前具有前82 hp、後95hp輸出的電動馬達,進而繳出188hp綜效馬力。除動力系統有所不同外,Eclipse Cross PHEV受惠於電動馬達助益,因而在起步方面有著更加迅速如電動車般無遲滯的加速反應,不過隨著速度逐漸攀升再加速力道則沒有預期中強烈,但這只是感覺,因為看儀表其實時速早已超過法規速限。
作為PHEV車型自當有著其它Hybrid車型所沒有的驅動模式,為對應不同道路環境Eclipse Cross PHEV擁有串聯行駛、並聯行駛等模式,當加速或爬坡時會採串聯行駛模式,此時是引擎發電馬達驅動,若在高速巡航則會改以並聯行駛模式,透過引擎與馬達一同驅動,達到更流暢的加速表現。除串聯與並聯行駛Eclipse Cross PHEV也具備純電行駛模式,在所配置的13.8kWh電池滿電情況下,能提供54公里行駛里程,極速也有135km/h表現,也就是說若滿電狀態出門,在條件得宜情況下可說等同於開著純電動車,就算引擎介入Eclipse Cross PHEV也有57.1km/L驚人的平均油耗。
Eclipse Cross PHEV除加速表現讓人滿意外,當環境來到山路Eclipse Cross PHEV也沒讓人失望,在S-AWC全時四輪控制系統輔佐下,於彎中可感受到四輪緊緊咬住路面,其穩定的循跡表現搭配俐落地指向性和將側傾大幅抑制的懸吊系統,給予不僅讓人感到放心甚至還會有想進一步加快速的念頭。Eclipse Cross PHEV不僅能在山路提供令人驚豔的動態表現,作為休旅車在處理坑洞與路面不平之處也有相當高水準的演出,沒有多數日系車略為空洞的回饋,Eclipse Cross PHEV更多的是紮實穩定且精緻的反應,相對舒適的表現用日常通勤或滿載出遊,都能獲得全車乘員的稱讚。
進入座艙Eclipse Cross PHEV與燃油車型並無不同,同樣維持著有時代差略為老態的格局,不過這並不影響使用感受,配置的9吋中控螢幕支援3D環景影像輔助等多項功能,較為可惜之處就未有提供Apple CarPlay與Android Auto連接功能。由於為PHEV車型因此中控螢幕與儀表有提供引擎、馬達作動資訊,另外排檔桿也換成PHEV車型專有造型。至於主動安全部分也有ACC主動車距控制巡航、FCW主動式智慧煞車輔助含行人偵測、LDW車道偏移警示、LCA車道變換輔助、BSW盲區偵測警示、RCTA後方來車警示等系統,唯一欠缺就是少了車道維持系統,也就是說沒有Level 2半自動駕駛功能。
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Eclipse Cross PHEV雖少了Apple CarPlay與Android Auto連接與Level 2半自動駕駛功能,但在Dynamic Shield設計語彙勾勒出動感外型,與4,545mm車長、2,670mm軸距、後座椅背可調規劃出寬敞舒適的乘坐環境,和具備54公里純電行駛里程、135km/h極速、57.1km/L平均油耗,及紮實且舒適的成乘坐感受、穩定動態表現下,Eclipse Cross PHEV其實有著許多你不容忽視的優點。