歐盟七期排放規範預計2025年上路，目前已進入商討階段，但其實有車廠不認同此措施，之前Volkswagen就試圖能將時程延後，而近日則有八個國家紛紛表示反對七期規範，認為這只會增加成本加重負擔。
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歐盟七期排放規範已過，目前已進入商討階段預計2025年上路，但其實Stellantis認為歐盟七期實在沒必要，Volkswagen則試圖申請延後上路時程。歐盟七期之所以讓車廠極力反對，主要莫過於以現階段內燃機要通過七期排放規範需注入可觀的成本，而所衍生的成本則會反應到車價，因此Polo、Fabia等入門車型就會因車價不符合市場定位而面臨淘汰。
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因為符合七期規範，所增加的成本會讓Polo、Fabia失去平價入門特點而恐將停產。除了需額外增加成本資源，最主要原因就是2035年禁燃油就要實施，甚至有些品牌還提前於2030年轉型成電動化，因此各車廠對此都投入大量資源進行電動車開發，而如今卻還要額外投入資金來應付七期規範，不僅成本增加，販售時間短暫也導致回收困難。對此近日法國、義大利、捷克、保加利亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克等八個國家聯署向其它歐盟國家表示反對七期規範，認為要應付七期同時還要著手開發電動車，無疑就是加重車廠負擔，與其如此為何用不將此投入的資源用於零排放開發項目。
法國、義大利、捷克、保加利亞、匈牙利、波蘭、羅馬尼亞、斯洛伐克八國反對七期，認為將其資源投入零排放開發會更具效益。