台中市捷運公司員工流動率偏高，去年招聘90人、離職103人。台中市議員李中批評，中捷在台灣的4個捷運公司相對低薪，才會出現負成長，甚至淪為人才訓練所。其他議員也詢問員工加薪的可能性，但市長盧秀燕表示中捷仍在虧損中，未給明確答案。
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▲台中捷運目前只有一條綠線，短期內難以損益平衡。（圖／記者顏幸如攝，2023.03.20） 國民黨議員李中指出，台中捷運2017年成立，2018年以來，離職率幾乎年年超過10%，去年更離譜到新晉用人數遠不如離職人數，導致中捷公司不斷在訓練新進員工、淪為其他捷運公司的人才訓練所。
李中舉技術員（司機、維修人員）薪水為例，台北捷運是36200元、桃園捷運是35000元、台中捷運30700元，「比超商店員還低」！他指出，一般人要考上捷運正職並非易事，卻中捷公司往往訓練完就被挖走，原因就出在薪水不如人，他要求中捷至少該比照同業待遇給薪。
市議員賴順仁也說，中捷公司「出去的比進來的多」，整個公司一直在訓練新人，保證很快出狀況，這絕非台中之福，應該趕快拿出辦法。市議員楊大鋐則要市長盧秀燕說明，是否會為員工調薪。
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▲李中指中捷流動率高，去年新進人員甚至比離職員工還少。（圖／記者顏幸如攝，2023.03.20） 中捷董事長林志盈表示，疫後各行各業缺工的問題都很嚴重，尤其每次公營事業招考放榜，就會流失一批員工。他坦承中捷的薪水「相對較低」，因此只要有主管職開缺，都會儘量留給內部員工，以增加員工留任意願。
盧秀燕則坦言，中捷低薪的根本原因在嚴重虧損。提到員工加薪，她說：「我也想啊！但是虧損那麼多、不能什麼都要，上一屆的議員連員工年終都不願給。」她表示捷運公司之前已調過薪，目前各行業人力通通流失中，各行業都在叫，不是只有中捷而已。