Porsche Macan大改款車型將於明年登場，最令大家期待的是轉為純電車的它到底性能可否承襲過往優異的家族血脈，昨日原廠也稍微透露了部分產品訊息，高階車型馬力將上看600匹並擁有後輪轉向功能及扭力分導系統以提升操駕性能!
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去年11月Porsche已表示大改款Macan的車身配重達到48:52的比例，意味著完美配重將帶來絕佳的操駕性能，這次又再釋出更新訊息，表示全新設計的雙A臂前懸吊搭配分離式後多連桿系統，並導入雙汽門減震筒避震器，以提供更迅速的阻尼調整且各輪可獨立運作，同時依據車型編制提供傳統的機械式懸吊或氣壓懸吊，另外藉由將後懸吊固定在副車架的設計方式空出安置電動馬達的空間，而性能更強大的高階車型將配置電子後差速器。
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底盤採用的是VAG集團開發的PPE（Premium Platform Electric）平台，搭載有100 kWh的電池模組並採用800V系統，在270kW快充功能的支援下電力補充從5%-80%僅需25分鐘，續航里程目前原廠尚未公布；動力規格在頂規車型上具備雙馬達驅動能力，其最大輸出可突破600匹馬力及1,000 Nm的扭力峰值，在扭力分導系統與後輪轉向功能的支援下，相信電能化的Macan在性能表現上依舊會相當強悍，雖然原本預計在今年登場的大改款車型推遲到明年才會發表，不過為了讓這款車臻至完美，再多耐心等候也是值得的!