兩大航勤龍頭公司由於在年終與夜間津貼、薪資調整上與工會溝通不利，如今傳出春節恐祭出罷工手段癱瘓機場，交通部長王國材今（3）日出席台灣燈會主燈、提燈造型發表會後受訪指出，希望資法以集團的高度做「人情」考量，讓勞工好過年，期待雙方理性溝通下讓爭議落幕。
我是廣告 請繼續往下閱讀
適逢國境解封，卻爆出桃園航勤和長榮航勤在春節醞釀罷工，對此，王國材回應，這幾天也和長榮航勤、桃園航勤做很多討論，也有請民航局介入，我們期待勞資協商趕快落幕，否則會影響到旅客搭機權益，期待雙方理性溝通，讓爭議趕快落幕，不過過去由於疫情的關係，兩家公司的營收大受影響，班次也減少，「我是覺得他們是因為外部的因素造成營收減少，所以如果是在集團有賺錢的狀況下可以特別考量，因為他們的薪資普遍不高，如果集團可以對子公司做一些協助，讓員工好過年，集團可以努力來幫忙他們」
王國材強調，在溝通協調的過程中，雙方都是用理性態度討論，集團能以照顧員工為考量，勞工也能考慮在討論過程中能有合理方案，希望趕快落幕。
我是廣告 請繼續往下閱讀
不過外界有聲音認為，集團旗下子公司獲利差距慎大，「挖東牆補西牆」是否不合理？王國材回應，在行政院的國營企業下，每年在發放年終也有納入政策性因素考量，比如台電或是中油，也不會用虧損的理由影響到發放年終獎金，如果在外界因素並不是員工可以左右的狀況下特別考量，當然年終還是該由子公司負擔，但集團應該對子公司有所協助，
王國材指出，如果從公司治理的角度來看，每一間公司發多少年終獎金是看績效，不過如果集團是賺錢，子公司的員工也不是沒有認真做事的狀況下，集團可以考量多多協助，長勤的部分已經溝通過多次，中央的態度已經表達清楚，而桃勤也已經和華航董事長謝世謙溝通，希望可以做人情考量，讓員工好過年，「我希望他們也可以參考這樣的方向，不一定只是用績效訂定年終，交通部不會讓罷工發生，會極力避免」，長勤當然有很多的訴求，不過最急迫的就屬於年終獎金，具體的方案則讓雙方自己去談，以兼顧雙方的考量。