個人對休旅車並沒有太多感覺,但Citroen C5 Aircross卻是少數的例外,不論是外型設計或是座椅甚至有魔毯之稱的懸吊,都讓人很難不喜歡它,如果真要在茫茫休旅車海中選,C5 Aircross我可以。
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個人對於休旅車真的無感,但在面對深諳設計,能將冰冷的汽車打造具有迷人風采及溫度的Citroen,就很難抵擋它的誘惑,尤其是小改的C5 Aircross,更具有層次的外型,讓人很難不為它著迷,若進一步試駕更會打從心底接受它。
既然為小改車型當然勢必得從外型說起,在滿街都是已難回頭的休旅車時代,Citroen的設計就是能替平凡無趣的休旅車創造新奇,並在車海中散發吸引眼球的光芒。此次小改C5 Aircross,可以看到Citroen替C5 Aircross於外型進行大幅轉變,有別於以往圓潤的臉龐,小改車型則強化加深雙鏢廠徽與頭燈造型,進而雕塑出更具有層次立體的視覺感受。除此之外下氣壩造型也一併進行修改,同時取消原有的Airbump飾框,使其帶來更為成熟洗鍊截然不同的嶄新樣貌。而車尾的改變幅度就無車頭來得明顯,僅針對尾燈燈組進行些微調整。
相較於外觀的轉變,座艙的修改就顯得細微,最大進化就是採用全新E-Toggle線傳電控排檔,撥片式小巧設計除提升空間視覺感,同時對於提升整體座艙質感也有些助益。雖然整體格局並未有顯著轉變,但C5 Aircross原有的設計就已相當精彩,車室雖未透過皮革來營造高級氛圍,但法國人對於設計就是有獨到見解,不僅能將皮帶、方塊、軟質飾板與類金屬等不同特性材質揉合如渾然天成般自然,更創造出極富新意的設計。
再來就是個人喜愛C5 Aircross的原因之一,小改C5 Aircross採第二代Citroen Advanced Comfort頂級舒適座椅,該座椅以高級沙發製程技術,獨特材質的高密度泡棉及結構設計,因而帶來如家中沙發般的乘坐感受,甚至可說是最好坐的座椅,或許你會認為我誇大,但你只要去展間實際體驗,就會認同我的說法。而後座椅也同樣有著相同的乘坐感受,此外三張獨立設計與椅背五段可調和可前後滑移15公分,在創造舒適之餘也提供機能便利性。
方才有說座椅是喜愛C5 Aircross的原因之一,而另一原因就是動態反應,當然這裡不是指有著性能車般的動力與過彎如切豆腐的能力,雖然此次試駕的C5 Aircross Feel Pack僅搭載1.2升汽油渦輪引擎,動力輸出也才130hp/23.5kgm,但卻完全沒有小排量力不從心,反而所配置的八速手自排卻帶來極為綿密的順暢品質,加速表現更有著如行雲流水般細膩滑順反應,若切至Sport模式還能帶來些許性能氣息。
當然還不僅如此,C5 Aircross最獨到的配備就是Progressive Hydraulic Cushions魔毯液壓懸吊系統,利用液壓球與液體流動的特性大幅吸收路面所帶來的衝擊與晃動,僅保留駕駛所需的些微路面回饋資訊,進而創造出與路面有軟墊層層阻隔般舒適。而面對彎道車輛重心也以自然方式轉移,雖非硬派犀利反應,但易掌握的調性與循跡性卻能讓人很放心的操駕,不然你是有看過魔毯在空中轉彎是用力扭的嗎?當然你會問誰有坐過魔毯?你去試乘就會知道何謂魔毯。
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如果你非休旅車不可的話,C5 Aircross絕對是可以放進你口袋名單,甚至作為考慮的第一選擇,畢竟在休旅車海上路即車聚的情況下,如果能來點獨特浪漫風格不是挺好的,除此之外C5 Aircross還給予魔毯的行路感受與讓人不想離開座位的座椅,試問你上哪找比C5 Aircross更迷人的產品?