鴻海科技日當天由鴻海科技集團創辦人郭台銘所搭乘出場的 MODEL B，定義為當前主流的 Crossover 車型，以MODEL C 平台為基礎，採用電動車專屬車體架構，前後皆有防撞緩衝空間，並針對電池包採用多層防護。MODEL B經由平台尺寸的重新調整與賦予全新外觀，包含 S-DUCT 導流設計、流線車頂造型、可降低空氣擾流的 Ｄ 柱氣簾設計等，讓 MODEL B 的風阻係數達到 0.26 表現。MODEL B 具備 450km 續航里程，車身長度為 4,300mm，軸距更達 2,800mm，於空間表現效率充分展現電動車的先天優勢。
座艙內採用中央大面積觸控螢幕整合操控介面，內建 IVI 車用資訊娛樂系統，採模組化介面設計。駕駛前方則以小面積儀表取代，期望藉此提供更好的駕駛視野。MODEL B 並配置車外電子後視鏡，顯影螢幕則位於座艙 A 柱內側。控制核心方面，MODEL B 採用 EEA（Electronic & Electrical Architecture）架構，可整合 10 大控制系統，有效縮短線束長度，並可同時支援與控制五個螢幕應用、32 個喇叭的全數位系統，所控制的自動駕駛輔助系統可同步支援 20 個感測器，並可利用 OTA 遠端系統升級。MODEL B 也搭載 UWB 超寬頻的數位鑰匙技術，搭配手機專屬 APP，可直接作為車鑰匙使用。同時導入 ADAS+DMS 偵測系統，減少過度依賴主動安全駕駛系統的可能，若發現駕駛不小心睡著，更會將車輛自動減速，降低意外發生機率。
至於消費者最關心的售價，Model B 量產版本預料將朝精緻時尚的小跑旅定位，因主要針對不同的使用族群訴求，售價極有可能接近 Model C 入門版本，而無論是 Model B 或 Model C，明年會公布入門車型價格，預計有望落在百萬內。
MODEL B 以 MODEL C 平台為基礎。MODEL B 具備 450km 續航里程，車身長度為 4,300mm。MODEL V：首輛台灣自主開發的電動皮卡
同步登場的電動皮卡 MODEL V，鴻海視其可為乘用車及大型商用車兩領域的中間拼圖。MODEL V 是台灣第一台自行設計開發的電動皮卡，由鴻海加上 MIH 聯盟夥伴的垂直整合應運而生。MODEL V 擁有高達1噸的載重能力及 3 噸的拖曳能力，並擁有 80 公分涉水深度、420 公里的續航里程，若使用快充機制，可於 30 分鐘內將電量從 20% 充至80%。