高雄市議員黃紹庭質詢指出，輕軌二階統包商為中鋼公司，土建則由中鋼子公司聯鋼營造承攬，但大順路、美術館路沿線的AC路面復原工程卻又被市府拿回讓養工處施作，違反慣例常態，且工程費用因此增近千萬元，明顯圖利特定廠商。對此，高市府捷運局澄清表示，機關之間代辦作業考量道路刨鋪的整體性及一致性，本案由養工處代辦整體刨鋪屬一般的工程慣例；另所比較之契約經費單價計算內容不同，若以相同條件計算，施作經費相當，絕無不法，且統包商之分包商為一般土木包工業，非為養工處委託之甲級營造廠。
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▲捷運局表示養工處代辦整體刨鋪屬一般的工程慣例，若以相同條件計算，施作經費相當，絕無不法。（圖／高市府捷運局提供） 捷運局表示，高雄輕軌美術館路及大順路段沿線因輕軌工程施工圍籬架設縮減道路，致頻繁車流集中行駛於圍籬外路面，鄰近周邊也因車流改道頻繁造成路面AC陸續產生龜裂及破損需修補情形。為維護用路人安全，捷運局不只就輕軌施工範圍進行刨鋪，更對周邊影響範圍之道路進行改善，為使總體路面完整性施工，捷運局分別於今年5月份及8月份委請工務局養工處重新刨鋪路面，以改善道路品質，維護交通安全。
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捷運局指出，依輕軌工程統包工程契約，統包商中鋼公司負責輕軌開挖部分的道路復舊，例如大順路寬30公尺，輕軌開挖範圍約只涵蓋13公尺，考量輕軌沿線道路重新刨鋪施工之一致性與整體性，非輕軌軌道部分之美術館路及大順路兩側全部路面，宜由市府統籌使總體路面完整性施工，故由捷運局依採購法相關規定委託專業機關養工處代為辦理道路刨鋪工程，且捷運局委託養工處代辦之前，亦召開會議經統包商同意借重養工處之專業，將輕軌工程沿線原需復舊之部分道路委由養工處一併同時重新刨鋪，後續再由捷運局與統包商中鋼公司依契約辦理加減帳的作業，如同水利局的污水管線工程在路面局部復原時，也常將合約數量減作後委請養工處一起全路幅刨鋪。
▲捷運局表示不只就輕軌施工範圍進行刨鋪，更對周邊影響範圍之道路進行改善。（圖／高市府捷運局提供） 另有關道路刨鋪價格部分，捷運局進一步說明，養工處開口合約400元/M2，除直接用於AC材料及施工費，尚含設計、監造、空污、試驗、標線、交維、利管、工管費、稅金、保固三年等費用，倘僅路面材料及施工費(含刨除)約285元/M2；而輕軌統包契約內雖然臨鋪道路280元/M2，卻僅包含AC材料及施工費而已，未包含其他費用，倘加計粘層、熱拌標線、刨除等費用及品管工安環保清潔費，總計約448元/M2，故此委託代辦案既符合法規及程序，亦無任何圖利之情形。