猶記得兩年多前，2GameSome 曾邀請到三位 Luxgen URX 首批交車車主分享乘用心得，絕大部分的評論與回饋都屬正面，但是，可別忘記 URX 作為 Luxgen 於 2019 年才真正推出的 5＋2 座配置休旅，產品壽命仍屬年輕，再加上銷售力道不俗，發展至今，品牌方肯定會不間斷收集用車回饋，進而轉化為未來改進的重要依據。而這次我們所試駕的 URX 5 人 WildFun 野 Fun 版，不難看出便是因應市場需求所推出的優化型產品。
我是廣告 請繼續往下閱讀
影片分享：
https://youtu.be/tT0GrNNedcM
當然，這並非是 Luxgen 第一次針對用戶回饋推出特仕車商品，像早前的 5＋1 樂活款、以及額外加裝空力套件的紳活版，只是，URX 在這 23 年式轉換更迭之際，勢必得要根據不同的消費客群來做出對應調整，除了創造行銷話題，也能增加銷售力道。而這輛 URX WildFun 相較於前述兩者，顯然不是要走同一路線，而是將目標轉往喜歡大自然、野外露營活動的消費受眾。
本次所試駕的 URX，為定位最入門的 5 人 WildFun 野 Fun 版，建議售價 92.8 萬元起。分離式頭燈設計雖然放眼現今屢見不鮮，但對於 Luxgen 而言卻是相當大膽的嘗試。全車四周所裝配的額外套件，均採用霧面防刮材質處理，增強其曠野視覺感受。車尾在套件上身後更加有層次。除了標配 18 吋鋁合金輪圈，輪拱也同步因應 WildFun 身份而設定為多邊幾何造型。2 Tone 顏色處理讓本車的懸浮感更加強烈。WildFun 所給予 URX 的改變主要在外觀設計部分，但說實在變更幅度其實不小，包括前保桿、側裙、後保桿都增添了相當粗獷的外觀套件，雖然霧面的防刮塑料材質對於質感上的營造效果有限，但對比起先前所推出的特別款車型，WildFun 顯然有一種截然不同的粗獷視覺感。不過，我認為在感受上最特別的，在於本車的輪拱四側全數換成多角形護板，搭配 18 吋五輻雙切削式的鋁合金輪圈，確實也讓人為之一亮。
URX 的內裝並沒有因為 WildFun 身份而有任何額外配置。方向盤握感扎實可以說是 URX 在內裝鋪陳上的一大優點。12.3 吋觸控螢幕可完整顯示各式車輛狀況與娛樂系統操控。USB 提供手機連接、充電功能；可惜並無開放 Apple CarPlay 等智慧型手機互聯功能。傳統儀錶在 URX 上已不復見，並且以抬頭顯示器取而代之。一如前述，WildFun 並沒有針對 URX 的內在鋪陳進行任何調整，仍然採用在台初次發表時的樣式。不過，取消傳統或數位儀錶佈局，而改以對稱式環艙造型輔以 HUD 抬頭顯示器的設計手法，放眼至 2022 年還是一點也不會顯老態。那大得誇張的 12.3 吋觸控螢幕，可讓使用者欲得知車輛各式狀況時一目瞭然，可惜的是，這套數位系統並不開放支援 Apple CarPlay、以及 Android Auto 等智慧型裝置互聯服務，僅供應手機鏡像連接，論數位化使用便利性來說，確實有待加強。不過，論及數位化，Luxgen 多年以來引以為傲的 AR View+ 行車 AR 影像系統，舉凡環車、底盤透視、車頭雙側、無盲點車側、360 度環景、後視 Live、甚或是開門防撞等等，都是相當實用，且操作順暢度依舊優異的配置，倘若將整體顯示的畫質提升，對於整體使用體驗相信會更好。
URX 標配 Luxgen Care 皮質座椅，主要強調整體乘坐舒適性。後座空間絕對算得上是 URX 的優勢之一。第二排後的座椅均可以按照需求進行傾倒，藉此創造更有餘韻的置物機能。而本車標榜的空間機能與乘坐體感，因這並非是我們首次接觸 URX，在此就不多做贅述，但確實有些資訊，想要分享給預計會將本車納入口袋名單的您。URX 在邁入 2023 年式後，常販車型除了我們這次所試駕的 5 人 WildFun 外，其餘則包括 7 人 WildFun、5＋1 全景樂活、以及 7 人全景旗艦共計四款編成陣列，只有後面兩者配有伸縮式斜坡板，其餘較為入門的兩款車型，是完全不開放選配的。
本車依舊搭載一具 1.8 升直列四缸渦輪增壓引擎，具備 202 ps / 30.6 kgm 的峰值輸出。變速箱則為 AISIN 六速手自排機制。想當年，會購入 URX 的客群，除了空間機能外，最為讚賞的應該是那不多不少剛剛好的，1.8 直四渦輪引擎搭配 Aisin 六速手自排變速系統的動力組合，202 ps / 30.6 kgm 要拖動 1,600 公斤上下的空車重簡直輕鬆寫意，輕踏油門即可給予駕駛人很及時、快捷的動力反應，當然，要說動力有多猛爆那叫「想太多」，但若是在全家滿載的情況下，要驅使 URX 上山下海是絕對沒有問題的，且軟性舒適的阻尼設定得宜，坑洞所造成的不規則彈跳微乎其微，也難怪有這麼一群消費者喜歡開著 URX 闖入大自然，享受野外露營的樂趣，可見品牌確實有在聆聽市場聲音。
我是廣告 請繼續往下閱讀
URX 的底盤設置方向非常明顯，那便是以舒適、沈穩為主，提供十足家庭取向的駕乘體驗。1.8 渦輪配置所供應的出力要推動車重約莫在 1,600 公斤的龐然大物相當輕鬆。如同本文標題，URX 是國內七座市場中，論價格、配備多寡、空間機能、甚或是最不重要的動力水平都有著不俗成績的複合式家庭取向產品。WildFun 套件的上身可說是為喜歡戶外生活的家庭族群多了一份購車誘因。而在品牌以 n7 之名過渡至將平價電動車作為未來營銷策略的現在，團隊還願意發揮國造優勢，及時為車輛設計做出優化、變更，實屬不易；期望 Luxgen 能夠繼續貫徹這份堅持，讓品牌在邁入電氣化世代後，得以在國際間持續被看見。