韓國貨車司機的罷工行動已進入第8天,導致韓國工業中心及主要港口,貨物運輸幾乎癱瘓,對剛上任不久的總統尹錫悅無疑是一大考驗。韓國政府與工會數度協商皆未達共識,只得出動軍方前去協助運貨,希望能緩解貨櫃大塞車的困境。
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綜合
《韓聯社》等外媒報導,受到疫情和俄烏戰爭等因素影響,近日國際油價和能源價格持續飆升,連帶也影響運輸成本。韓國貨運工會希望政府能延長實行,將於今年底到期的「安全運費制」,保障運費補貼及運費費率,如此才能讓司機們在燃油價格走高時,至少還可以領到最低工資,並避免發生超載等現象。
安全運費制是韓國於2020年推出的政策系統,為期3年,旨在防止貨物超載等危險駕駛行為,並保證卡車司機的最低費率。
自7日發動罷工行動,至今已持續1週,韓國國內貨運大亂,工會與政府最新一輪的談判,12日再度宣告破局,罷工行動持續,已對韓國汽車、石化、鋼鐵等以出口為主的產業造成不小的打擊,損失據悉已達到12.3億美元(折合新台幣約365億)。
報導指出,韓國是半導體、智慧型手機、電池和電子產品的主要供應國,這些供應鏈在新冠病毒和俄烏戰爭的摧殘下,本來就已經被打亂,而貨車司機罷工則又加劇全球供應鏈的不確定性,釜山港、仁川港、蔚山港的運輸量大跌,只剩平常的1/3甚至更低。
韓國軍方週一已接受國土交通部委託,派出士兵駕駛上百輛貨車前往重要港口貨運地點,運載部分短程貨物,協助港口騰出空間,緩解貨櫃堆積的情況。
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有韓國的託運業者14日向罷工團體發出呼籲:「本應向各行業部門供應的關鍵材料沒有在正確的時間交付,全國各地的貨物出口被取消,交付失敗的情況持續發生」,希望罷工團體能盡快回到談判桌,與政府商討出雙贏對策,否則再這樣下去,首當其衝、面臨生存風險的將是中小型貿易商。