近幾年,小型CUV可說是百花爭鳴,各有不同訴求,價格更是自60萬跨到近180萬,但主戰場還是在100萬以內;其中Kia在2021年在台推出小改款Stonic,延續一貫高C/P值,展現不錯競爭力,不過,為讓個性化買家有新選擇,2022年再追加了本次試駕的GT-Line車型。
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Kia在2021年在台導入小改款Kia Stonic時,除了保留1.4升自然進氣動力外,1.0升渦輪動力車型則全面換裝1.0T 48V輕油電混合動力系統,以1.0升渦輪增壓引擎與48V智慧油電MHEV系統。
電動馬達輔助的部分,主要在提升扭力,讓整體動力輸出更為順暢,最大馬力維持120PS/6000rpm,不過最大扭力則是自17.5kgm/1500~4000rpm,提升至20.4kgm/2000~3500rpm,增加了2.9kgm,實際試駕時,電動馬達所帶來的助益可說是相當明顯,補足了小排氣量渦輪動力初段加速的動力微空窗期,搭配7速雙離合器自手排變速系統的高效動力傳輸,起步後的加速動能十分線性飽滿,動力上的實際體感甚至好過配1.8升自然進氣動力的中型車。同時,其還配有「 Eco」,「Sport」和「Normal」三種模式的Drive Mode 可變行車駕馭系統,車主可依需求轉換,每一種模式下的動力輸出特性差異頗為明顯,營造出不同駕駛體驗與實際效能。
而搭配48V智慧油電MHEV系統後,好處除了扭力增加,補足加速力量空檔外,另一項精進之處就是油耗表現,更充沛順暢的動力,有效提升整體效能,平均油耗自17.8km/l進步至19.9km/l,進步了2.1km/l,以此級距的CUV來說,可說是相當顯著,也讓Stonic 1.0T動力車型的油耗表現在同級車中可說是名列前茅。
Stonic另一項特點就是有著同級車最優秀的主動安全配置,包括本次試駕的Stonic 1.0T智慧油電GT-Line在內,全車系標配符合SAE Level 2自動駕駛分級的Drive Wise智慧安全輔助系統,包含SCC 智慧巡航控制系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、LFA 車道維持輔助系統(全速域),與FCA 前方主動防撞輔助系統 (含行人、騎士、車輛偵測)等完整安全輔助系統,同時還配有BCA盲區防撞主動煞車輔助系統、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統,協助駕駛隨時掌握周遭車況,另外,被動安全部分,Stonic採用超過51%的AHSS先進高強度鋼材的車身結構,並搭配6具SRS輔助氣囊,整體配置同樣是同級車中的絕對前段班。
Stonic 1.0T智慧油電GT-Line在內外設計上與其他兄弟有何不同呢?外觀上,GT-line車頭以配置專屬造型的虎鼻式造型水箱護罩,另在水箱護罩與下氣壩之間另有三道進氣口,是與其他車型最容易辨識的地方,霧燈裝設位置也改置氣壩下緣,並輔以類金屬飾框裝飾,更具動感,此外,GT-line車型另提供芎蒼灰車身搭配雲雀黃車頂色、芎蒼灰車身色搭配艷麗紅車頂色兩款專屬車色,搭配GT-line專屬的鋼琴烤漆外後視鏡、17吋雙色切削輪圈,與車尾跑格化雙邊尾飾管,整體造型更為奔放。
車內部分,配置運動化D-Cut 方向盤,搭配類金屬及類碳纖維飾板與Tiger Nose 紋路複合材質座椅,呼應運動氣息,中控台上配有8吋多媒體影音觸控系統,並支援目前在百萬外內車款仍少見的Apple CarPlay™/Android Auto™無線連結功能,對應當前大家對手機連結的需求且更為便利;空間部分以B-Segment級距車款來說,算是中規中矩、剛好夠用,基本行李廂容積為352公升,並可擴充至最大1,155公升。
Stonic自在台上市以來,都以高CP值為人稱道,要配備有配備,要省稅能省稅,小改款後1.0T動力車型再加了48V輕油電系統,效能增加,省油性強化,可以再省一筆,2022年再追加的GT-line車型,提供消費者更具個性動感的新選擇,讓產品線更為完整,既可務實也可個性,想買一輛CUV,全車系都有Level 2等級電子輔助系統,怎麼買都超值。
車型
| Kia Stonic 1.0T智慧油電GT-Line
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車身尺吋(mm)
| 4,140/1,760/1,520
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軸距(mm)
| 2,580
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車重(kg)
| 1,226
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引擎型式
| 直三渦輪增壓汽油+48V Mild Hybrid
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排氣量(c.c.)
| 998
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最大馬力(hp/rpm)
| 120/6,000
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最大扭力(kgm/rpm)
| 20.4/2,000~3,500
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變速系統
| 九速雙離合器自手排
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傳動型式
| 前置前驅
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前懸吊
| 麥花臣
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後懸吊
| 扭力樑
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前輪尺寸
| 205/55 R17
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後輪尺寸
| 205/55 R17
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平均油耗(km/l)
| 19.9
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售價(萬元)
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| 88.9
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