經過品牌性能擔當的施加魔法,原本身為家庭好夥伴的 Volkswagen Tiguan R 渾身散發著讓熱血老爸抗拒不了的狂放動力,此次招式再起,師出同源的 Golf R Variant 性能表現應毋庸置疑,苦惱的是該如何在 Tiguan R 與 Golf R Variant 兩者間抉擇?發動引擎後低鳴震撼的排氣聲浪立刻襲來,似乎正催促著我們上路一探究竟。
我是廣告 請繼續往下閱讀
R 專屬空力套件的加持,搭配上全身顯而易見的「R」字廠徽,再以運動化四出尾管與 19 吋輪圈內藏的專屬藍色煞車卡鉗妝點,Golf R Variant 在道路上的氣場強大且外顯。享受外在羨慕眼光之際,駕駛座上的主人也可同時沈浸在座艙專屬配備所帶來的滿足,無論是手握的 R 專屬三幅運動化真皮多功能方向盤、跑車式的換檔撥片,身陷的 Nappa Carbon 真皮跑車座椅更是臉上驕傲神情的關鍵。
R 專屬運動化懸吊系統加上 DCC 主動式底盤控制系統的整合,重心不僅比一般版的 Golf Variant 稍低,且多段的懸吊軟硬調整空間,駕駛可依行駛路況、駕馭方式等調整最適合的懸吊狀態,但面對試駕過程中的不佳路況,要發揮最好的貼地性,最硬朗的懸吊設定不是最好的選擇,反而往中間值甚至偏向舒適面向調整,憑藉著較低的重心,方能展現最好的吸震與貼地反應,讓動力輸出更能減少因輪胎跳離地面帶來的損耗。
透過動態齒比轉向輔助系統與 XDS 主動式電子防滑差速器等科技的發揮,Golf R Variant 在山路彎道上的穩定性循跡表現超乎預期的強大,後軸後方的行李廂空間對於操控身手幾乎不產生任何影響,面對彎道只需輕點煞車、將車身丟入彎道,四只車輪就會聽話的隨著駕駛意念畫過,前輪沒有偏離軌道的轉向不足情形,後輪也聽話的跟隨通過,雖然不到刁鑽、也不會有過往鋼砲迷人的頭重腳輕偏滑姿態,但過彎極限之高,對於駕駛技巧也有極高的包容度,駕駛不用費盡心思的與車身不穩定動態對抗,只需鎖定路線,其他交給 Golf R Variant 來搞定,絕對可留給駕駛一臉驚訝的表情。
透過動力規格的調升與底盤規格的跟進,Golf R Variant 不僅讓許多購車預算兩百萬的家庭買家,兼顧了駕馭樂趣與家庭使用的雙重需求,更讓其有著不輸三百萬等級豪華品牌高性能能旅行車表現,BMW 需要請出 3 系列 Touring 的 M340i xDrive 版本才有贏面,Mercedes-AMG CLA35 4MATIC 也不一定討得到便宜,這樣比較下來,就知道 Golf R Variant 的價值在哪。
當然,也不能忘了 Ford Fcosu ST Wagon 此強大對手的存在,雖然馬力小輸 40hp,但售價卻硬生生少了 60 餘萬,駕馭樂趣同樣不在話下,但以當前兩者皆十分熱賣的銷售表現來看,各自有各自擁護族群,兩者不大有互相搶市的狀態,最大的問題,應該是在於原廠提供的配額是否能滿足市場的高度需求了。
高性能旅行車再搭配上合宜的價格定位,在目前台灣汽車市場中,依舊是人氣的保證,更放大條件,任何一款兼具樂趣與實用性的車,只要不大有錯誤的制價策略,基本上都可以獲得消費者的青睞。至於開場所提出的問題,要如何在 Golf R Variant 與 Tiguan R 兩者中抉擇?其實就像把R拿掉,對於你而言,Golf Variant 與 Tiguan 哪一台比較吸引你一樣,兩台車的性能表現不分軒輊,就差在你愛的是高底盤的適路性,還是低底盤的低重心特色,捫心自問偏好為何者,相信購車選擇就可以呼之欲出。
我是廣告 請繼續往下閱讀
而在 Golf R、Golf R Variant 與 Tiguan R 之後,德國方還會提供給相當支持 R 家族的台灣市場哪一個R款車型呢?持續鎖定 2GameSome 的網站與 Youtube 頻道,答案應該就會出現在最近 Volkswagen 此品牌最新的試車影片中!